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Kracht GmbH
9.4.8 Control auditivo de ruidos poco habituales
A este respecto, hay que prestar atención a un mayor ruido o una marcha no uniforme (uni-
dad de bombeo).
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9.4.9 Limpieza
Retire el polvo depositado y la suciedad con un paño húmedo y limpio.
9.4.10 Comprobación visual de fugas
En este apartado, hay que prestar atención a una fuga por los empalmes.
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9.4.11 Comprobación visual del estado de los engranajes
El piñón accionador y el piñón accionado son piezas de desgaste. En caso de desgaste exce-
sivo, es necesario sustituir las piezas o la bomba.
Son puntos de control importantes las superficies de contramarcha de la obturación del eje y
los casquillos de cojinete, los frontales del piñón accionador y del piñón accionado, así como
los flancos de los dientes.
9.4.12 Comprobación visual del estado de los componentes del
engranaje
Los puntos de control importantes son los lados delanteros de la cámara de la rueda.
9.4.13 Comprobación visual del estado de los cojinetes de
deslizamiento
Los cojinetes de deslizamiento son piezas de desgaste. En caso de desgaste excesivo, es ne-
cesario sustituir las piezas o la bomba.
En caso de cojinetes de deslizamiento multicapa, el límite de desgaste se alcanza cuando la
capa de bronce de los cojinetes esté liberada el 50-70 %.
El piñón accionador y el piñón accionado se apoyan en los rodamientos en condiciones de
carga, de manera que el desgaste se puede detectar primero allí.
9.4.14 Comprobación visual del estado de la obturación del eje
En este apartado, hay que prestar atención al alcance de las fugas y aumentos inadmisibles
de temperatura.
88025490003-13
En caso de ruidos poco habituales, se tienen que inspeccionar los componentes indi-
viduales del producto y las fijaciones de líneas y verificar si el fluido presenta espuma.
Deben respetarse las hojas de datos/manuales de instrucciones específicos del pro-
ducto.
En caso de fugas en los empalmes se tienen que reapretar las uniones atornilladas y,
en caso necesario, sustituir las juntas.
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