Lubricación; Tipos De Lubricación - Sew Eurodrive X Serie Instrucciones De Montaje

3 Estructura del reductor básico
Lubricación
3.15 Lubricación
3.15.1 Tipos de lubricación
Lubricación por inmersión
Lubricación por baño de aceite
Lubricación a presión
Instrucciones de montaje y funcionamiento – Reductores de engranajes cilíndricos y reductores de engra-
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najes cilíndricos con grupo cónico de la serie X..
El nivel de aceite es bajo; las partes del engranaje y de los rodamientos que no que-
dan sumergidos en el baño de aceite se lubrican mediante el aceite que se les lanza.
Tipo de lubricación para posiciones horizontales de montaje (M1 o M3).
El reductor está (casi) lleno por completo de aceite, todas las partes de los engrana-
jes y los rodamientos se encuentran sumergidos completa o parcialmente en el baño
de aceite.
• Tipo de lubricación estándar con depósito de expansión de aceite para:
– Posiciones pivotantes en reductores horizontales a partir de un determinado
ángulo de inclinación (dependiendo del tipo de reductor, versión y tamaño)
– Reductores verticales (posición de montaje M5)
– Posición de montaje erguida (M4) para reductores X.K..
• Tipo de lubricación estándar sin depósito de expansión de aceite para:
– Posición de montaje erguida (M4) para reductores X.F.. / X.T..
El reductor está equipado con una bomba (bomba de extremo del eje o motobomba).
El nivel de aceite es bajo y, en caso dado, incluso reducido en comparación con la lu-
bricación por inmersión. Los engranajes y rodamientos que no quedan cubiertos por
el baño de aceite se alimentan con aceite a través de conductos de lubricación.
La lubricación a presión se usa cuando
• no es posible la lubricación por inmersión (véanse las posiciones de montaje y va-
riantes correspondientes en "Lubricación por baño de aceite"),
• en lugar de la lubricación por baño, cuando ésta no se desee y/o no sea conve-
niente por razones térmicas,
• se requiere el sistema de estanqueidad Drywell (sólo para eje de salida vertical
con LSS hacia abajo),
• se dan velocidades de accionamiento muy altas que exceden la velocidad límite
para el resto de tipos de lubricación (dependiendo del tamaño del reductor, ver-
sión y número de etapas).