Programa De Mantenimiento - TRAPP TR-600 Manual De Instrucciones

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El mantenimiento es una operación esencial
para prolongar la vida y el rendimiento de
cualquier implemento agrícola. Cuidar bien
la máquina garantiza buenas condiciones de
funcionamiento, larga vida de su equipo y mayor
seguridad en el trabajo.
Los tiempos de operación indicados en este
manual sólo tienen carácter informativo y se refi
eren a condiciones normales de uso, pudiendo
así sufrir variaciones de acuerdo con el tipo de
servicio, medio ambiente, factores estacionales,
etc.

Programa de mantenimiento

Cada 10 horas de trabajo
Al final de cada día de trabajo, es
 
aconsejable limpiar la máquina de modo
que sus piezas estén siempre en buenas
condiciones de trabajo.
Lubrique la cruceta del eje cardán.
 
Haga una inspección general para verifi
 
car posibles fugas de aceite hidráulico o la
presencia de partes deterioradas.
Asegúrese de que las cuchillas estén
 
en buenas condiciones, afi ladas y
perfectamente fijas.
Cada 25 horas de trabajo
Lubrique los cojinetes del rotor a través de
 
engrasadores de lubricación.
Lubrique los cojinetes del eje de transmisión
 
a través de engrasadores de lubricación.
Cada 50 horas de trabajo
Asegúrese de que las correas estén
 
correctamente tensadas.
Asegúrese de que todos los tornillos y tuercas
 
estén correctamente apretados.
Mantenimiento
Mantenimiento de intervenciones
Antes de ejecutar actividades de
mantenimiento en la máquina, pare el motor,
desenganche la toma de fuerza, coloque el
freno de estacionamiento y coloque el equipo
sobre el piso en posición horizontal.
Antes de inyectar la grasa lubricante a través
de los engrasadores, límpielos para evitar que
el polvo u otros objetos extraños se mezclen
con grasa, reduciendo así el efecto de la
lubricación.
Para mantener su equipo efi ciente y prolongar su
rendimiento y vida útil, lubríquelo regularmente.
Inyecte grasa a través de los engrasadores
de lubricación, utilizando una bomba en los
siguientes puntos:
A, B (Fig. 1) cojinete del eje de transmisión.
 
C, D (Fig. 2-3) cojinete del eje del volante.
 
E (Fig. 4) base del pico de salida.
 
Fig. 1
B
A
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