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26 • FIESTA ST RALLY
AJUSTE DE SU MODELO
Ruedas y neumáticos
Se pueden adaptar muchos tipos de neumáticos y ruedas de recambio
para usarlos en su modelo. La mayoría afectarán el ancho general y
la geometría de la suspensión del modelo. Las compensaciones y las
dimensiones diseñadas en las ruedas del modelo son intencionales; por
lo tanto, Traxxas no puede recomendar el uso de ruedas que no sean de
Traxxas y que cuenten con especificaciones diferentes. TEl diámetro de
las ruedas es un diseño innovador y existe una variedad de diferentes
neumáticos a su disposición para que experimente, además de los
neumáticos incluidos en el modelo (enumerados en su lista de piezas).
Se recomienda experimentar con distintos tipos de neumáticos para
ver cuáles funcionan mejor en el terreno donde se pone en marcha el
modelo. Al momento de seleccionar los neumáticos, tenga en cuenta
el diámetro general y el compuesto de caucho (duro o blando). Si el
diámetro general del neumático se ve significativamente incrementado,
necesitará usar un engranaje de piñón más pequeño para compensar
por el neumático más grande. Los neumáticos de compuestos más
blandos con muchos tacos cortos generalmente funcionan mejor
sobre superficies duras y secas. Sobre lodo suelto, funciona mejor un
neumático con tacos largos. Consulte su lista de piezas para ver las
ruedas y los neumáticos accesorios
Ajuste de los diferenciales de engranajes sellados
El funcionamiento de los diferenciales de engranajes delantero y trasero
del modelo se puede ajustar para diferentes condiciones de manejo y
requisitos de rendimiento sin tener que desarmar o extraer demasiado
el sistema de suspensión.
De fábrica, los diferenciales están sellados para mantener un rendimiento
constante a largo plazo. Si se cambia el aceite en el diferencial por
un aceite con mayor o menor viscosidad, varían las características de
rendimiento de los diferenciales. Si se cambia a un aceite con mayor
viscosidad en el diferencial, se reduce la tendencia a que la energía del
motor se transfiera a la rueda con la menor tracción. Puede notar esto al
hacer giros definidos sobre superficies resbaladizas. Las ruedas sin carga
en el lado del giro tienen la menor tracción y tienden a girar a muy altas
rpm. Un aceite con mayor viscosidad (más espeso) hace que el diferencial
actúe como un diferencial autoblocante, lo que distribuye una energía
más pareja a las ruedas izquierdas y derechas.
Su modelo generalmente se beneficiará de un aceite con mayor
viscosidad al subir cuestas o correr sobre superficies de baja tracción.
Nota: Un aceite más pesado permitirá que la energía se transfiera
incluso con uno o más neumáticos lejos del suelo. Esto puede hacer que
el vehículo sea más propenso a darse vuelta sobre superficies de alta
tracción.
De fábrica, el diferenciales delantero y trasero está lleno con grasa, pero
se puede poner a punto con aceite para diferencial de silicona.
Utilice aceite de silicona únicamente en los diferenciales. Traxxas ofrece
aceites de viscosidad SAE 10.000W, 30.000W y 50.000W (consulte su
lista de piezas). Para cambiar o reemplazar el aceite, se deben quitar y
desarmar los diferenciales del vehículo.
Siga los pasos en la siguiente página para tener acceso a los
diferenciales delantero y trasero y así poder llenarlos.
Diferencial delantero:
1. Extraiga los dos tornillos de cabeza semiesférica de 3 x 15 mm que
fijan el parachoques superior o montaje de la carrocería a la caja del
diferencial (dif ).
2. Dé vuelta el chasis y extraiga los tres tornillos de cabeza avellanada
de 4 x 10 mm que sostienen el parachoques o placa protectora en el
mamparo. No hace falta quitar los dos tornillos traseros.
3. Deslice para quitar el parachoques o montaje de la carrocería del
chasis.
4. Extraiga el tornillo de cabeza semiesférica de 3 x 15 mm de la barra
de conexión del diferencial.
5. Deslice la barra de conexión para quitarla del vehículo.
6. Extraiga los dos tornillos de cabeza semiesférica de 3 x 15 mm de la
cubierta del diferencial.
No extraiga los dos tornillos que fijan la torre.
7. Use una llave hexagonal de 1,5 mm para extraer los dos pasadores
de fijación que sostienen las horquillas del eje de transmisión en los
ejes de salida del diferencial. Extraiga la cubierta del diferencial y
deslice el diferencial para quitarlo del frente de la caja.
8. Para volver a instalar el diferencial, realice los pasos en el orden
inverso.
Extracción del diferencial
delantero
1.
BCS de 3 x 15 mm
6.
BCS de 3 x 15 mm
4.
BCS de 3 x 15 mm
7.
2.
BCS de 4 x 10 mm
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