Masport Olympic Reel Mowers 400 Manual Del Propietário página 46

il bullone nei fori dall'esterno. La parte piatta del bullone si inserisce
nell'alloggiamento presente nella sezione superiore del manubrio.
Le chiusure a camma funzionano con il bullone inserito in entrambi
i versi nell'alloggiamento, tuttavia si consiglia di inserire il bullone
in modo che la maniglia con chiusura a camma sia rivolta verso la
sezione superiore del manubrio quando è in posizione di chiusura.
Montare la rondella e il dado sull'interno del bullone e regolare il
dado per ottenere l'azione di blocco desiderata. Montare la sec-
onda chiusura a camma nello stesso modo.
UTILIZZO DELLA MANIGLIA CON 'CHIUSURA A CAMMA'
Portare la sezione superiore del manubrio in
posizione di utilizzo e bloccarla spingendo
la o le leve con chiusura a camma verso
la sezione superiore. La forza dell'azione
di blocco è regolabile serrando il dado sito
sulla parte interna del bullone della chiusura
a camma.
COLLEGAMENTO DEI CAVI
Tutti i modelli sono dotati di due cavi che devono essere collegati.
1. Cavo di comando dell'accelerazione.
2. Cavo della frizione del rullo.
Oltre a tali cavi, i modelli distribuiti su alcuni mercati devono disporre
del cavo di comando OPC.
1. MONTAGGIO DEL CAVO DI COMANDO
DELL'ACCELERAZIONE.
Il cavo deve essere collegato alla sezione superiore del manubrio
o al motore, nella parte inferiore. Se collegato al manubrio, deve
essere fissato e regolato sul motore. Inserire l'attacco a Z del cavo
nel piccolo foro presente sulla leva del carburatore e bloccare leg-
germente la guaina esterna del cavo sotto il morsetto a sella come
illustrato di seguito.
Attacco a Z del cavo di
accelerazione per motori
Briggs and Stratton
Prima di serrare completamente il morsetto a sella, controllare
l'azione della leva di comando di accelerazione spostandola avanti e
indietro. Quando le posizioni FAST/
di accelerazione sono soddisfacenti, serrare saldamente il morsetto
a sella. Per i motori Honda occorre seguire la procedura di base, ma
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031992 - Masport European Reel Mower Owner's Manual - July '10
Portare la leva
Swing upward to lock
verso l'alto per
chiudere.
Morsetto a sella
per cavo di acceler-
azione Briggs and
Stratton
(Veloce) e SLOW// della leva
è necessario smontare il filtro dell'aria per avere accesso all'attacco
a Z (vedere l'illustrazione seguente).
Attacco a Z
dell'accelerazione
per motori Honda
Quando il cavo va fissato al motore, la leva di comando e il corpo
devono essere fissati alla sezione superiore del manubrio. La leva
è racchiusa da due ampi corpi in plastica tenuti insieme da quat-
tro viti con testa scanalata a croce. Rimuovere le viti e collocare
in posizione il corpo superiore (quello con la leva di comando)
inserendo i due perni nei fori del tubo del manubrio. Nell'eseguire
questa operazione, accertarsi che il cavo di comando passi al di so-
pra della traversa della sezione inferiore del manubrio per evitare di
danneggiare il cavo quando si ripiega il manubrio per il rimessaggio.
È quindi possibile fissare il corpo inferiore sotto il corpo superiore
riposizionando e serrando le quattro viti.
2. MONTAGGIO DEL CAVO DELLA FRIZIONE DEL RULLO.
Questo cavo è già collegato al tosaerba alla sua estremità infe-
riore. Il cavo della frizione è quello che entra nel tosaerba sotto il
coprialbero. Facendo passare il cavo al di sopra della traversa della
sezione inferiore del manubrio, inserire l'estremità dell'attacco a Z
(che si trova alla sommità del cavo flessibile interno), nel piccolo foro
sito sulla protezione della frizione del rullo, al di sotto del manubrio.
Ruotare l'attacco a Z in modo che il cavo passi accanto alla sezione
superiore del manubrio.
Kabelverankerung unter dem Griffrohr ausrichten und mit der dafür
vorgesehenen Halterung am Rohr befestigen.
Morsetto a sella
dell'accelerazione
Honda
L'attacco a Z della frizione
si trova sotto il manubrio