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Diesel Plus de EATON
Controlador de bomba contra incendios con motor diesel
El motor se puede detener con el pulsador 'Local Stop' (parada
local) o colocando el controlador en el modo OFF (apagado).
El motor se detendrá de manera automática en caso de una
condición de SOBREVELOCIDAD.
Todas las alarmas, excepto "FALLA DE ARRANQUE" están
activas en el modo MANUAL.
Presione los pulsadores Crank #1 (Arranque No.1) o Crank #2 (Arranque
No. 2) sólo si el controlador está en modo 'MANUAL' .
No presione los pulsadores de arranque en ningún otro modo o mientras
el motor está funcionando. Si lo hace, puede ocasionar daños severos
al motor.
Modo AUTO
Una disminución de presión, una señal 'Remote Start' (arran-
que remoto), una señal "Pump Start" (arranque de la bomba),
una señal de "Deluge Valve" (válvula de inundación) o el
temporizador de prueba semanal iniciarán el ciclo "intento
de arranque". Este ciclo consta de 6 períodos de arranque
de 15 segundos de duración, separados por 5 períodos de
inactividad de 15 segundos de duración. La batería 1 y la
batería 2 se alternan para cada ciclo de arranque. En caso
de que una batería no funcione o no esté, el controlador se
bloqueará en la otra batería durante la secuencia de arranque.
Una vez el motor está funcionando, el controlador detendrá
todo el arranque restante.
Modos STOP (parada)
El Modo de parada se puede programar para apagado
automático, On (encendido) u Off (apagado) (consulte el
Apéndice C). Observe que el motor se puede detener en
muchos casos al presionar el pulsador de parada local o en
cualquier momento al colocar el controlador en posición OFF
(apagado) o automáticamente en caso de una condición
de OVERSPEED (sobrevelocidad).
Modo Manual Stop (parada manual): El motor continuará
funcionando hasta que presione el pulsador 'Local Stop'
(parada local), siempre que todas las causas iniciales
se hayan eliminado.
Auto Shutdown (apagado automático): El motor continuará
funcionando hasta que el temporizador de período
de funcionamiento (RPT) se desactive y se hayan
eliminado todas las causas de arranque.
Weekly Test Timer (temporizador de prueba semanal)
Cada controlador Diesel Plus viene equipado con un Temporiza-
dor de prueba semanal para ejercitar automáticamente el
motor en intervalos de una semana, según el ajuste progra-
mado. El controlador inicia la secuencia de arranque al abrir
una válvula de drenaje lo que ocasiona una pérdida de presión
del sistema simulada. La válvula de drenaje se cierra automáti-
camente una vez el controlador recibe una señal de baja
presión. El motor continúa funcionando durante el tiempo
programado. Se guardará "Weekly Test Started" (prueba
semanal iniciada) en la memoria del controlador.
A fin de proteger el motor, durante la secuencia de pruebas
semanales, una condición de OVERSPEED (sobrevelocidad),
una alarma de LOW OIL PRESSURE (presión baja de aceite) o
PRECAUCIÓN
de HIGH ENGINE TEMP (temperatura alta del motor) apagará
automáticamente el motor.
Botón pulsador Engine Test (Prueba del motor)
Presionar el pulsador Engine Test (prueba del motor) inicia
una secuencia de arranque al abrir la válvula de drenaje lo que
ocasiona pérdida de presión. El controlador arrancará el motor
en modo automático.
La secuencia de prueba se puede terminar al colocar el contro-
lador en modo OFF (apagado), en caso contrario, el modo STOP
(parada) continúa según haya sido programado.
Todas las alarmas están activas en el modo de prueba. A fin
de proteger el motor en el modo de prueba, una condición de
OVERSPEED (sobrevelocidad), LOW OIL PRESSURE (presión
baja de aceite) o HIGH ENGINE TEMP (temp alta del motor)
apagará automáticamente el motor.
4.2.3 Run Period Timer (Temporizador del período de
funcionamiento)
RPT sólo se activa cuando se establece la parada automática
en "On" (encendido). El Temporizador del período de funciona-
miento (RPT) realiza la función de parada automática en el
controlador. Luego de un arranque iniciado por el sensor
de presión o por medio de la entrada "Pump Start" (arranque
de la bomba) el controlador arrancará y funcionará durante
el tiempo del RPT.
El propósito del RPT es asegurarse de que el motor no se
someta a arranques frecuentes como respuesta a la presión.
Consulte el Apéndice D para obtener información sobre
la programación del RPT.
4.2.4 Sequential Start Timer (Temporizador de arranque
secuencial)
El temporizador de arranque secuencial es estándar en todos
los controladores Diesel Plus de la bomba contra incendios.
El controlador para cada unidad de unidades de bombas múlti-
ples debe incorporar un dispositivo de temporizado secuencial
para evitar que algún controlador arranque simultáneamente
con cualquier otro controlador. Cada bomba que suministra
presión de succión a otra bomba se debe programar para
iniciar 10 segundos antes que la bomba a la que suministra.
Los controladores para bombas ordenados se deben interblo-
quear para asegurar la secuencia correcta de arranque de la
bomba. Si los requerimientos de agua requieren más de una
unidad de bombeo para funcionar, las unidades deben arrancar
en intervalos de 5 a 10 segundos. La falla de un controlador
principal al arrancar no debe impedir que arranquen los
controladores de bombas siguientes.
El temporizador de arranque secuencial (SST) retrasa el arran-
que de una bomba contra incendios en respuesta al sensor
de presión o entrada de arranque de la bomba. Éste no retrasa
un arranque remoto.
Con un SST en cada controlador, cualquier bomba puede
seleccionarse como la bomba principal, al configurar apropia-
damente los temporizadores. Si la bomba principal recupera
la presión en menos del tiempo de los retrasos aplicados
a las bombas en pausa, entonces éstas no arrancarán.
EATON INDUSTRIES CANADA COMPANY www.chfire.com
Manual de O y M IM05805019S-002
Vigente Abril de 2015
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