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Diesel Plus de EATON
Controlador para bomba contra incendios con motor diesel
Para mejorar la capacidad de arranque, ambos botones se
pueden presionar de forma simultánea.
El motor se puede detener con el pulsador 'Local Stop' (parada
local) o al colocar el controlador en el modo OFF (apagado). El
motor se detendrá de manera automática en caso de una
condición de SOBREVELOCIDAD.
Todas las alarmas, con excepción de "FAIL TO START" (falla de
arranque) están activas en el modo MANUAL.
Presione sólo los pulsadores Crank #1 (Arranque n.°1) o Crank #2
(Arranque n.° 2) cuando se encuentre en modo 'MANUAL' .
No presione los pulsadores de arranque en ningún otro modo o mientras el
motor está funcionando. Si lo hace, puede ocasionar daños severos al
motor.
Modo AUTO
Una caída en la presión, señal "Remote Start" (arranque
remoto), señal "Pump Start" (arranque de la bomba), una señal
de la "Deluge Valve" (válvula de inundación) o el Weekly Test
Timer (Temporizador de prueba semanal) iniciarán el ciclo
"attempt to start" (intento de arranque). Este ciclo consta de 6
períodos de arranque de 15 segundos de duración, separados
por 5 períodos de inactividad de 15 segundos de duración. La
batería 1 y la batería 2 se alternan para cada ciclo de arranque.
En caso de que una batería no funcione o no esté, el
controlador se bloqueará en la otra batería durante la secuencia
de arranque. Una vez el motor está funcionando, el controlador
detendrá todo el arranque restante.
Modos STOP (parar)
El modo Stop (parar) es programable ya sea para "Manual
Stop" (parada manual) o "Auto Stop" (parada automática)
(consulte el Apéndice D). Observe que el motor se puede
detener en muchos casos al presionar el pulsador de parada
local o en cualquier momento al colocar el controlador en
posición OFF (apagado) o automáticamente en caso de una
condición de OVERSPEED (sobrevelocidad).
Modo Manual Stop (parada manual): El motor continuará
funcionando hasta que presione el botón 'Local Stop' (parada
local), siempre que todas las causas iniciales se hayan
eliminado.
Modo Auto Stop (parada automática): el motor continuará
funcionando hasta que el temporizador de período de
funcionamiento (RPT) se desactive (viene establecido de
fábrica en 30 minutos) y se hayan eliminado todas las causas
iniciales.
Weekly Test Timer (temporizador de prueba semanal)
Cada controlador Diesel Plus viene equipado con un
Temporizador de prueba semanal para ejercitar
automáticamente el motor en intervalos de una semana, según
el ajuste programado. El controlador inicia la secuencia de
arranque al abrir una válvula de drenaje lo que ocasiona una
pérdida de presión del sistema simulada. La válvula de drenaje
se cierra automáticamente una vez el controlador recibe una
señal de "ENGINE RUN" (funcionamiento del motor). El motor
continúa funcionando durante el tiempo programado. Se
guardará "Weekly Test Started" (prueba semanal iniciada) en la
memoria del controlador.
PRECAUCIÓN
Manual de O y M IM05805019S
A fin de proteger el motor, durante la secuencia de pruebas
semanales, una condición de OVERSPEED (sobrevelocidad),
una alarma de LOW OIL PRESSURE (presión baja de aceite) o
de HIGH ENGINE TEMP (temperatura alta del motor) apagará
automáticamente el motor.
Modo TEST (prueba)
Colocar el controlador en la posición TEST (prueba) inicia una
secuencia de arranque al abrir la válvula de drenaje, lo que
ocasiona pérdida de presión. El controlador arrancará el motor
en modo automático.
La secuencia de prueba se puede terminar al colocar el
controlador en modo OFF (apagado), en caso contrario, el
modo STOP (parar) continúa según haya sido programado.
Todas las alarmas están activas en el modo de prueba. A fin de
proteger el motor en el modo de prueba, una condición de
OVERSPEED (sobrevelocidad), LOW OIL PERSSURE (presión
baja de aceite) o HIGH TENGINE TEMP (temp alta del motor)
apagará automáticamente el motor.
4.2.3 Temporizador del período de funcionamiento
El RPT está activo únicamente cuando el controlador está
programado para apagado automático. El Temporizador del
período de funcionamiento (RPT) realiza la función de parada
automática en el controlador. Luego de un arranque iniciado
por el sensor de presión o por medio de la entrada "Pump
Start" (arranque de la bomba), el controlador arrancará y
funcionará durante el tiempo del RPT.
El propósito del RPT es asegurarse de que el motor no se
someta a arranques frecuentes como respuesta a la presión.
Consulte el Apéndice E para obtener información sobre la
programación del RPT.
4.2.4 Temporizador de arranque secuencial
El temporizador de arranque secuencial es estándar en todos
los controladores Diesel Plus de la bomba contra incendios.
"El controlador para cada unidad de unidades de bombas
múltiples que funcionan paralelamente debe incorporar un
dispositivo de temporizado secuencial para evitar que algún
controlador se arranque simultáneamente con cualquier otro
controlador. Si los requerimientos de agua exigen más de una
unidad de bombeo para funcionar, las unidades deben arrancar
en intervalos de 5 a 10 segundos. Si un controlador principal
falla al arrancar, esto no debe evitar que arranquen los
controladores de bombas siguientes. " NFPA, Panfleto 20,
Capítulo 12.
El temporizador de arranque secuencial (SST) retrasa el
arranque de una bomba contra incendios como respuesta al
sensor de presión o entrada "Pump start" (arranque de la
bomba). Esto no retrasa un "Remote start" (arranque remoto) o
un "Deluge valve start" (arranque de la válvula de inundación).
Con un SST en cada controlador, cualquier bomba puede
seleccionarse como la bomba principal, al configurar
apropiadamente los temporizadores. Si la bomba principal
recupera la presión en menos del tiempo de los retrasos
aplicados a las bombas en pausa, entonces éstas no
arrancarán.
EATON CORPORATION www.chfire.com
Vigente enero de 2009
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