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5. Verifique para asegurarse dequelatensi6n s igue siendo l a
correcta.
6. Vuelva a instalar elprotector delacorrea. Todas t as
piezas m 6vites deben estar p rotegidas.
Fig. 8
Po_eo
Volant@
de la bombo
Tornil% de fijaci6n
El compresor
de
puede
variar a
partir del uno
Pemos de
demostrado
2,
3.
4.
5,
6,
7.
8,
de vuelta los 4 clips del protector de la correa con una llave
de 5/8 pulg.
Afloje los pernos de montaje del motor.
Afloje el tornillo de fijaci6n de ta potea del motor.
Alinee la polea del motor con el volante de la bomba
(C-D-E deben ser iguales).
Vuelva a apretar el tornitlo de fijaci6n de ta polea del motor
hasta una torsi6n de 9,6-10,1 N-m (85-90 pulg-lb).
Ajuste ta tensi6n correcta de ta correa.
Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsi6n de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
Vuelva a instalar el protector de ta correa. Todas tas
piezas m6viles deben quedar protegidas.
............
Volante'
:'
_!
_'
Correae_ V
.......
de _a
..............
' ......
/
bomba {B}
/
i
i.................................
i
E
motor
Tornillo de fiiaci6n
del
Pemos de
montaie
delmotor
(4)
Fig. 9
E!compresor
puede variar a
parti_ de_uno
demostrodo
ALINEACION
DE LA POLEA
NOTA:
El ajuste de ta tensi6n de ta correa de transmisi6n y
la alineaci6n de la polea se realizan al mismo tiempo.
Se explican por separado para mayor claridad.
/
CAMBIO DE LA CORREA DE TRANSMISION
_Esta
unidad arranca
automaticamente.
SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presion del sistema antes de realizar
operaciones
de mantenimiento
en el compresor y
cuando el compresor no este en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podria sufrir lesiones por el contacto
con las piezas moviles.
_Esta
unidad arranca
_)_
automaticamente.
SIEMPRE apague el compresor,
quite el enchufe de la toma de corriente, y purgue
toda la presion del sistema antes de realizar
operaciones
de mantenimiento
en el compresor y
cuando el compresor no este en uso. No utilice la
unidad sin las cubiertas o sin el protector de la
correa, ya que podria sufrir lesiones por el contacto
con las piezas moviles.
NOTA:
Una vez que ta polea del motor ha sido movida de su
posici6n de fabrica, tas ranuras del volante y ta potea
deben alinearse hasta un margen de 1/16 pulgadas (1,6
mm) para evitar un desgaste excesivo de la correa.
Para verificar ta alineaci6n de ta polea, retire el protector de
la correa y coloque una regta (vea A) contra el volante de ta
bomba (vea B) (Fig. 9). Mida y registre ta distancia desde ta regla
al borde de ta correa de transmisi6n en el punto C. Luego mida
de nuevo ta distancia desde ta regta al borde de ta correa de
transmisi6n en los puntos D y E. Ambas distancias deben ser
iguales a la del punto C. Si D o E resultan distintas de C, existe
una mala alineaci6n que debe ser corregida antes de hacer
funcionar el compresor. Para corregir una mala alineaci6n de la
polea, aplique el procedimiento
siguiente.
1.
Retire la parte frontal del protector de la correa girando 1/4
1.
Retire ta parte frontal del protector de ta correa girando 1/4
de vuelta los 4 clips del protector de la correa con una llave
de 5/8 pulg.
2.
Afloje los pernos de montaje del motor.
3.
Desplace el motor hacia la bomba hasta que se pueda retirar
e instalar facilmente ta correa.
4.
Retire ta correa y cambiela. NOTA: Es necesario centrar la
correa sobre tas ranuras del volante y ta polea del motor.
5.
Desptace el motor otra vez hasta el punto en que se
produzca la deflexi6n correcta (ver "Ajuste de la tensi6n de la
correa de transmisi6n").
6.
Vuelva a apretar los pernos de montaje del motor hasta una
torsi6n de 14,7-20,3 N-m (130-180 pulg-lb).
7.
Verifique para asegurarse de que la tensi6n se mantuvo
correcta.
8.
Vuelva a instalar el protector de ta correa. Todas las
piezas m6viles deben estar protegidas.
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200-2796
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