HIKOKI CS 33EDP Instrucciones De Manejo página 77

CORTE TRANSVERSAL DE TOROS, PRESSÃO NA PARTE
INFERIOR
Encontre uma posição fi rme. Começa com um corte desde baixo. A
profundidade do corte deve ser aproximadamente 1/3 do diâmetro
do toro.
Conclua a operação com um corte superior. Ambos os cortes de
serra devem coincidir. (Fig. 30)
34. Corte incisivo
35. Corte transversal
36. Pressão em baixo
37. Lado de tensão
38. Lado de pressão
39. Profundidade relativa dos cortes de serra
TORO GROSSO, MAIOR QUE O COMPRIMENTO DA BARRA-
GUIA
Comece a cortar do lado oposto do toro. Puxe a motoserra na sua
direcção e, de seguida, efectue o procedimento anterior. Se o toro
estiver deitado próximo ao solo, execute um corte de perfuração.
Conclua a operação com um corte superior. (Fig. 31)
ADVERTÊNCIA
PERIGO DE CONTRAGOLPES
Não tente fazer um corte de perfuração se não estiver
sufi cientemente treinado para isso. Um corte de perfuração
implica usar a ponta da barra-guia e isso pode causar
contragolpes. (Fig. 32)
SE A MOTOSERRA FICAR PRESA
Desligue o motor. Levante o tronco ou mude a sua posição, usando
um ramo ou pau grosso como alavanca. Não tente puxar a motoserra
para libertá-la. Se o fi zer, pode deformar a pega ou ser ferido pela
motoserra se esta se soltar repentinamente.
MANUTENÇÃO
Regulação do carburador (Fig. 33)
No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifi que se o fi ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correcta, o mecanismo de corte não rodará. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a rodar. Abra
o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de corte pare.
A velocidade de ralenti estará correcta quando o motor funcionar
suavemente em todas as posições bem abaixo das revoluções
quando o mecanismo de corte começa a rodar.
Se o mecanismo de corte continuar a rodar depois de ajustar
a velocidade de ralenti, entre em contacto com um Centro de
Assistência Autorizado HiKOKI.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não deve
rodar em nenhuma circunstância.
NOTA
Não toque no ajuste de Alta velocidade (H) e no ajuste de Baixa
velocidade (L).
Estes são apenas para Centros de Assistência Autorizados
HiKOKI.
Se os rodar, poderá causar danos graves na máquina.
Filtro de ar (Fig. 34)
O fi ltro de ar (40) deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
○ Falhas do carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Redução da potência do motor.
○ Desgaste desnecessário das peças do motor.
○ Consumo de combustível anormalmente alto.
Limpe o fi ltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
Remova o tampão do fi ltro de ar (41) e o fi ltro (40).
Lave-os em água de sabão morna. Verifi que se o fi ltro está seco
antes de montá-lo novamente. Um fi ltro de ar em uso que tenha
sido usado por algum tempo nunca poderá fi car totalmente limpo.
Portanto, deve ser substituído periodicamente por um novo. Um fi ltro
danifi cado deve ser substituído sempre.
Vela de ignição (Fig. 35)
O estado da vela de ignição é infl uenciado por:
○ Ajustes incorrectos do carburador.
○ Mistura de combustível errada (demasiado óleo na gasolina)
○ Filtro de ar sujo.
○ Condições de operação duras (por exemplo tempo frio).
Estes factores provocam depósitos nos eléctrodos da vela
de ignição, que podem provocar falhas de funcionamento e
difi culdades de arranque. Se o motor estiver com pouca potência,
difícil de arrancar ou trabalhar a soluços em ralenti, verifi que a vela
de ignição antes de mais nada. Se a vela de ignição estiver suja,
limpe-a e verifi que a folga entre os eléctrodos. Ajuste a folga se
necessário. A folga correcta é 0,6 mm. A vela de ignição deve ser
substituída após aproximadamente 100 horas de funcionamento, ou
mais cedo se os eléctrodos estiverem muito corroídos.
NOTA
Nalgumas regiões, a lei exige o uso de uma vela de resistores
para impedir a emissão de ruído electromagnético. Se o seu
aparelho foi fornecido com uma vela de resistores, use o mesmo
tipo de vela para substitui-la.
Orifício de lubrifi cação (Fig. 36)
Limpe o orifício de lubrifi cação (42) da corrente sempre que possível.
Barra-guia (Fig. 37)
Antes de utilizar a máquina, limpe a ranhura e a porta do lubrifi cador
(43) na barra-guia.
Caixa lateral (Fig. 38)
Mantenha sempre a caixa lateral e a zona do accionamento livre
de serradura e resíduos. Aplique periodicamente óleo ou massa
consistente nesta área para protegê-la da corrosão, porque
algumas árvores contêm um alto grau de ácidos.
NOTA
Levante o resguardo da pega dianteira na sua direcção e solte o
travão para remover ou instalar a caixa lateral.
Filtro de combustível (Fig. 39)
Remova o fi ltro de combustível (44) do depósito de combustível e
lave-o completamente em solvente. Depois disso, prima o fi ltro
completamente para dentro do depósito.
NOTA
Se o fi ltro de combustível (44) estiver duro devido a pó e
sujidade, substitua-o.
Filtro do óleo para corrente (Fig. 39)
Retire o fi ltro de óleo (45) e limpe-o completamente em solvente.
Depois disso, prima o fi ltro completamente para dentro do depósito.
NOTA
Se o fi ltro de óleo (45) estiver duro devido a pó e sujidade,
substitua-o.
Para armazenamento prolongado
Drene todo o combustível do depósito de combustível. Arranque
o motor e deixe-o trabalhar até parar. Repare todos os danos que
foram causados durante o uso. Limpe o aparelho com um pano
limpo ou ar comprimido. Meta, através do furo da vela de ignição,
algumas gotas de óleo 2T no cilindro, e faça rodar o motor várias
vezes para distribuir o óleo.
Cubra o aparelho e guarde-o num local seco.
AFIAÇÃO DA CORRENTE
Partes de um elemento de corte (Fig. 40, 41)
ADVERTÊNCIA
○ Use luvas quando amolar a corrente.
○ Certifi que-se de arredondar o bordo frontal para reduzir a
possibilidade de contragolpe ou quebra dos elos de ligação.
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