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AJUSTE
DEL CARBURADOR
La velocidad lenta del motor puede ser ajustada por la
cubierta del silenciador / filtro de aire (Fig. 29).
NOTA: Los ajustes realizados sin cuidado pueden dahar
seriamente su unidad. Los ajustes del carburador
deben ser realizados por un proveedor de
servicio autorizado.
Controle
la mezcla
del combustible
Una mezcla incorrecta o vieja de combustible es en
general el motivo por el cual la unidad no funciona
adecuadamente.
Drene y vuelva a Ilenar el tanque con
combustible
nuevo y bien mezclado antes de hacer
ningt_n ajuste. Consulte la Informacion sobre Aceite y
Combustible.
Limpie
el filtro
de aire
La condicion del filtro de aire es importante para la
operacion de la unidad. Un filtro de aire sucio limitara el
flujo de aire y cambiara la mezcla de combustible y aire
en el carburador. Esto con frecuencia se confunde con
un carburador mal ajustado. Verifique la condicion del
filtro de aire antes de ajustar el tornillo de marcha lenta.
Consulte Mantenimiento
del Filtro de Aire.
Ajuste
dei tomiiio
de marcha
ienta
ADVERTENCIA:
La un dad
debera
estar en marcha durante el ajuste de velocidad
lenta. Use ropa que Io proteja y cumpla con
todas las instrucciones de seguridad para
prevenir graves lesiones personales.
Asimismo, no apoye la unidad sobre ninguna
superficie excepto un area limpia y dura
mientras realiza estos ajustes. Los
escombros como grava, arena, polvo,
cesped, etc. pueden ser absorbidos por la
entrada de aire y salir despedidos
por la
abertura de descarga, dahando la unidad, la
propiedad, o causando lesiones graves al
operador y a los espectadores.
Si luego de controlar la mezcla de combustible
y limpiar
el filtro de aire el motor a[_n no funciona en minima,
ajuste el regulador de velocidad minima de este modo.
1.
Arranque el motor y dejelo funcionar en una velocidad
minima alta durante un minuto para que se caliente.
2.
Coloque la palanca de cambio de modo del soplador
/ aspirador en la posicion hacia arriba (modo de
soplador). Lea Operacion de la unidad como soplador.
NOTA: Colocar la palanca en el modo de soplador evita
que la bolsa del aspirador se Ilene mientras
arranca o hace funcionar la unidad.
,
Mueva el control del regulador y deje que el motor
funcione en minima. Si el motor se para, inserte un
destornillador
pequeho Phillips o de vastago piano
en el orificio de la cubierta del filtro de aire /
silenciador (Fig. 29). Gire el regulador de velocidad
minima hacia dentro en sentido horario 1/8 de vuelta
por vez (segun sea necesario) hasta que el motor
funcione en velocidad minima en forma continua.
,
Si parece que la unidad esta funcionando con una
minima demasiado rapida, gire el regulador de velocidad
minima en sentido antihorario 1/8 de vuelta pot vez
(segun sea necesario), para reducir la velocidad minima.
Tornillo
de
marcha en vacio
Fig. 29
El control de la mezcla de combustible,
la limpieza del
filtro de aire y el ajuste del tornillo de marcha lenta deben
resolver la mayoria de los problemas del motor.
De no ser asiy si:
, El motor no funciona en minima
, El motor fluctua o se para al acelerar
, Existe una perdida de fuerza motriz
Lleve el carburador a un proveedor de servicio
autorizado para que Io ajuste.
CAMBIO
DE LA BUJIA
DE ENCENDIDO
Use una bujia de encendido Champion RDJTY (o similar).
La separacion correcta es de 0,5 mm (0,020 pulgadas).
Retire la bujia luego de cada 25 horas de operacion e
inspeccione su estado.
1. Apague el motor y espere que se enfrie. Tome el
alambre de la bujia con firmeza y saquelo de la bujia
de encendido.
,
Limpie alrededor de la bujia de encendido. Saque la
bujia de encendido de la cabeza del cilindro girando
una Ilave de casquillo de 16mm (5/8) de pulgada en
sentido antihorario.
PRECAUCION:
No,mp e
con chorro
de arena, ni raspe ni limpie los electrodos.
El motor podria daharse si penetran
pequehas
particulas
en el cilindro.
3. Cambie las bujias que esten rajadas, sucias o
deterioradas.
Fije la separacion de aire a 0,5 mm
(0,020 pulgadas)
utilizando un calibrador (Fig. 30).
4.
Instale una bujia de encendido con la separacion
correcta en la cabeza del cilindro. Ajuste girando la
Ilave de casquillo de 16 mm (5/8 pulg.) en sentido
horario hasta que est(_ ajustada sin huelgo.
Si usa una Ilave de torsion, ajuste a:
12,3 N. m - 13,5 N. m (110-120 pulg., libras}.
No ajuste demasiado.
0,5
mm
(0,020 pulg)
t
Fig. 3O
E17
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