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NOTE: Anything wrong with the low ignition voltage of the spark plug and the high voltage wire can
result in the abnormal operation of the timing light. Clamp the inductive signal pickup device at other
places of the high voltage wire to sea if things will change. The electromagnetic wave produced by
some ignition systems and special high voltage wires (salid wire core high voltage wire, high voltage
wire of racing vehicle, high voltage wire of off road vehicle) is higher than EMI and RFI standards,
thus the testing equipment can not work normally. Contact relative manufacturers to learn the co-
rrect test requirement.
9. POINTS FOR ATTENTION AND MAINTENANCE
Clean the inductive signa] pickup device
If the surface of the inductiva signa] pickup device
is dirty or has oil stain, the timing light may work ab-
normally. Clean the working surface of the inductive
signa] pickup device at regular intervals. (see Fig.)
FR
GUIDE D'UTILISATION
1. INTRODUCTION DES COMPOSANTS AVEC UNE PHOTOGRAPHIE
1.
Lampe xénon qui s´allume lors de la vérification de
la cadence.
2.
Boton de fréquence de flash.
3.
Signal de rétroaction, connecter un câble de haute
tensión avec le clinidro 1.
4.
Pince baterie rouge (connecter à une baterie ano-
dique "+").
5.
Pince batterie noire (connecter à une batterie ca-
todique"-").
2. PRÉPARATION AVANT USAGE
Avant l'utilisation, vérifier soigneusement et retirer tout problème mécanique. Déconnecter en cas
de disfonctionnement. Suivre le mode d'emploi, vérifier que la ligne de vide, câble et connecteur
sont correctement connectés, puis vérifier les éléments suivants:
1.
Niveaux de liquide
2.
Les fils de bougie d'allumage
3.
Tuyau vide
4.
Ceinture
5.
Circuit
6.
Raccordement de circuit
Vérifiez le moteur d'allumage: Tout d'abord, préparer le
moteur, vérifier le contrôle de décharge en forme de pla-
que du véhicule, qui est situé à l'intérieur du moteur, la
position normale se trouve derrière le couvercle du moteur
sur la cloison du moteur, ou près de la fermeture du capot.
Trouver l'indicateur de position qui est sur la poulie de vile-
brequin, l'amortisseur de vibrations de vilebrequin (moteur
avant) ou volant d'inertie qui est entre le moteur et la trans-
mission (voir figure).
Vérifier que l'échelle des mesures et des indicateurs soit propre, appliquer plâtre ou poudre si né-
cessaire, vérifier que les bougies fonctionnent normalement, et que l'espace entre les électrodes
est correcte. Démarrer le moteur et vérifier que la température est normale, éteigner le moteur avant
de connecter le pistolet.
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