Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
DÉPANNAGE
Afin d'éviter tout risque d'électrocution légère ou mortelle, débranchez le lave-linge avant
de procéder aux réparations (sauf si le test nécessite sa mise sous tension).
DIAGNOSTIC DES PROBLÈMES
Votre lave-linge ne démarre pas.
• Branchez l'appareil sur la prise murale. Vérifiez que la tension est adaptée.
• Vérifiez les fusibles ou réinitialisez le disjoncteur.
• Appuyez sur n'importe quel bouton pour mettre en marche le lave-linge et appuyez sur le bouton
Démarrer/Pause pour faire fonctionner l'appareil.
• Fermez le hublot et appuyez sur le bouton Démarrer/Pause pour faire fonctionner le lave-linge.
• Vérifiez que le lave-linge n'est pas dans une phase de pause, de trempage ou de lessivage. Il se peut que la machine se remette en marche
après quelques minutes. (Si le lave-linge se trouve dans une phase de lessivage, le message Suds s'affiche au lieu du temps restant.)
• Vérifiez que le système de vidange n'est pas obstrué. (En cas de problème électrique dans le système de
vidange, le message « PAS de vidange » s'affiche au bout de 15 minutes.)
• Vérifiez l'arrivée d'eau.
• Vérifiez le tuyau ou le tamis du filtre de la vanne d'arrivée d'eau.
• Vérifiez que les connecteurs de la carte de circuit imprimé sont bien en place.
• Vérifiez que les bornes CN6 de la carte de circuit imprimé sont en bon état. (Reportez-vous à la partie
Contrôle des connecteurs de la carte de circuit imprimé.)
• Remplacez la carte de circuit imprimé.
Fuite
• Assurez-vous que les raccordements des tuyaux d'arrivée d'eau ne fuient pas. Vérifiez que le joint en
caoutchouc n'a pas été endommagé lors du serrage.
• Vérifiez l'absence de fuite au niveau de la conduite d'évacuation. Enroulez un chiffon sec autour de
l'ouverture de la conduite d'évacuation.
Si le chiffon devient humide, la fuite provient de la plomberie de l'habitation.
Assurez-vous que la conduite d'évacuation peut recevoir le flux d'eau provenant du lave-linge.
• Assurez-vous que l'extrémité du tuyau de vidange est correctement insérée dans la conduite d'évacuation et fixée à celle-ci.
• Vérifiez les raccordements des tuyaux internes (remplissage, systèmes d'évacuation, tuyaux de distribution
et colliers de serrage).
• Vérifiez l'état de la manchette en caoutchouc. Si nécessaire, retirez-la, repositionnez-la et réinstallez-la.
• Vérifiez que le distributeur du tuyau à l'extérieur du tambour n'est pas emmêlé. La mise sous pression de
l'eau chaude peut forcer l'ouverture du hublot.
Pas de mouvement de rotation
• Lancez un cycle normal à vide et laissez se dérouler un cycle de remplissage pour vérifier le mouvement de rotation.
• Effectuez un test de l'essorage rapide. (Avant le test, assurez-vous que le tambour est vide.)
• Vérifiez les connexions au niveau du panneau de commande de la machine, du pressostat, du moteur, du faisceau
électrique du tachymètre et de la commande du moteur. (Reportez-vous à la procédure de test des composants)
• Vérifiez la résistance des bobines du moteur.
CN8 Broches 1 et 3 = 11,6 ohms ±7 %,
Broches 1 et 2 = 11,6 ohms ±7 %,
Broches 2 et 3 = 11,6 ohms ±7 %
• Panneau de commande général défectueux.
• Moteur défectueux.
Pas d'essorage
• Assurez-vous que le hublot est bien fermé.
• Vérifiez qu'il ne reste pas d'eau dans le lave-linge. S'il reste de l'eau, consultez la partie « Pas de vidange ».
• Lancez le mode de test rapide ou le test de l'essorage rapide. Le lave-linge procède-t-il à l'essorage ? (Avant
de procéder au test, videz l'intérieur du tambour.) En cas d'absence de rotation après les étapes ci-dessus,
changez la carte de circuit imprimé. Si le problème persiste, changez le moteur.
• Lancez le mode de test rapide ou le test de l'essorage rapide. Le lave-linge procède-t-il à l'essorage ? Si oui,
vérifiez s'il s'agit d'un problème de déséquilibre en mode normal.
• Vérifiez les connexions au niveau de la carte de circuit imprimé, du capteur de niveau d'eau, du moteur et du
faisceau électrique du capteur à effet Hall. (CN7, CN5, CN6) (Reportez-vous à la procédure de test des composants)
• Vérifiez la résistance des bobines du moteur. (CN8 Broches 1 et 3 = 11,6 ohms (à ±7 % 20°C/68°F),
broches 1 et 2 = 11,6 ohms (à ±7% 20°C),
broches 2 et 3 = 11,6 ohms (à ±7% 20°C))
(Techsheet)WF457AR-03152A_CFR_20120412.indd 17
AVERTISSEMENT
17
2012-04-12
11:49:10
Publicidad
