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ES ESPAÑOL
FUNCIÓN DEL PRODUCTO
El SBI12-LLD es un separador de desconexión de carga controlado por
microprocesador. El SBI12-LLD está diseñado específicamente para su
uso en aplicaciones de baterías LiFePO
batería de litio de una descarga excesiva por cargas auxiliares, lo que
permite que la batería auxiliar permanezca por encima del nivel en el que
se activaría el circuito de protección interno. Una caída por debajo de este
ADVERTENCIAS E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD
Conserve estas instrucciones. Este manual contiene instrucciones
importantes de seguridad. No opere el sistema a menos que haya leído
y comprendido este manual. REDARC recomienda que una persona
debidamente calificada se encargue de instalar el SBI12-LLD al que se hace
referencia en este manual.
Descargo de responsabilidad: REDARC no acepta responsabilidad alguna
por lesiones, pérdidas o daños a la propiedad que puedan ocurrir como
resultado de la instalación o el uso inadecuados o inseguros de sus productos.
ADVERTENCIA: Riesgo de gases explosivos: Trabajar cerca de
una batería de plomo-ácido es peligroso. Las baterías generan gases
explosivos durante su funcionamiento normal. Por este motivo, es de suma
importancia que siga las instrucciones cada vez que utilice el cargador.
PRECAUCIÓN
ƒ NUNCA fume ni permita que haya chispas o llamas cerca de la batería o
del motor. Esto puede hacer que la batería explote.
ƒ Tenga mucho cuidado para reducir el riesgo de dejar caer una herramienta
de metal sobre la batería de un vehículo. Si lo hace, la batería podría
generar chispas o provocar un cortocircuito en la batería u otras piezas
eléctricas que podrían provocar una explosión.
ƒ Quítese los artículos personales de metal, como anillos, pulseras,
collares y relojes, cuando trabaje con una batería de plomo-ácido. Una
batería de plomo-ácido puede producir una corriente de cortocircuito
lo suficientemente alta como para soldar un anillo o similar al metal y
provocar una quemadura grave.
UNA CHISPA CERCA DE UNA BATERÍA PUEDE HACER QUE LA BATERÍA
EXPLOTE. PARA REDUCIR EL RIESGO DE UNA CHISPA CERCA DE UNA
BATERÍA AL CONECTAR LA BATERÍA INSTALADA EN UN VEHÍCULO AL
SEPARADOR, SIEMPRE HAGA LO SIGUIENTE:
ƒ Coloque los cables de CC de forma que se reduzca el riesgo de daños por
el capó del vehículo, la puerta o una pieza móvil del motor.
ƒ Manténgase alejado de las aspas del ventilador, correas, poleas y otras
piezas que puedan causar lesiones a las personas.
ƒ Determine qué borne de la batería está conectado a tierra con el chasis. Si
el borne negativo está conectado a tierra al chasis (como en la mayoría de
los vehículos), vea (1). Si el borne positivo está conectado a tierra al chasis,
vea (2).
ƒ (1) Para un vehículo con conexión a tierra negativa, conecte los terminales
POSITIVOS (rojos) del separador de batería al borne POSITIVO (POS, P, +)
sin conexión a tierra de cada batería. Conecte el cable NEGATIVO (negro) a
una parte metálica del bastidor o del chasis del vehículo, lejos de la batería.
No lo conecte al carburador ni a los conductos de combustible.
ƒ (2) Para vehículos con conexión a tierra positiva, conecte el cable
NEGATIVO (negro) del separador de batería al borne NEGATIVO (NEG/N/–)
sin conexión a tierra de la batería. Conecte los terminales POSITIVOS
(ROJOS) al borne POSITIVO (POS/P/+) de cada batería. No lo conecte al
carburador, a los conductos de combustible ni a las piezas de chapa de la
carrocería. Solo la batería de arranque debe conectarse al chasis.
ESPECIFICACIONES
Tensión del sistema
Tensión de encendido
Tensión de apagado
Retardo de encendido
Retardo de apagado
Corriente continua máx.
Corriente de irrupción máx.
Corriente en standby
Corriente de funcionamiento
Dimensiones
Peso
Garantía
Estándares
Par de apriete del perno principal
Las tensiones especificadas son ±100 mV
8 | ES Español
como sistema para proteger la
4
12 V Nominal
11.0 V
10.5 V
10 segundos
2 segundos
100 amperios
400 amperios
<5 mA
<0.1 A
75 × 70 × 80 mm (2.95 in × 2.75 in × 3.15 in)
200 g (7 oz)
2 años
CE, C-Tick, AS/NZS CISPR11:2004
5 – 6.2 Nm
umbral impediría a muchos cargadores recargar la batería.
En pocas palabras, una vez que la batería auxiliar se descarga en exceso, el
separador de desconexión de carga apaga cualquier carga conectada. Del
mismo modo, si la batería vuelve a subir por encima de un nivel adecuado, el
separador de desconexión de carga restablece la alimentación de las cargas
conectadas.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD PERSONAL:
Para trabajar de manera segura con baterías:
ƒ Considere tener a alguien cerca para que lo ayude cuando esté trabajando
con la batería.
ƒ Tenga cerca suficiente agua fresca y jabón en caso de que el ácido de la
batería entre en contacto con la piel, la ropa o los ojos.
ƒ Use protección completa para los ojos y la ropa. Evite tocarse los ojos
cuando trabaje cerca de una batería.
ƒ Si el ácido de la batería entra en contacto con la piel o la ropa, quítese
la ropa afectada y lávese inmediatamente la zona afectada de la piel
con agua y jabón. Si le entra ácido de la batería en el ojo, lávese
inmediatamente con agua fría corriente durante al menos 10 minutos y
solicite asistencia médica de inmediato.
AVISO
ƒ Riesgo de sobredescarga. Asegúrese de que la tensión de apagado sea
adecuada para las especificaciones proporcionadas por el fabricante de
la batería.
ƒ Se recomienda que las baterías de arranque y auxiliares tengan
características químicas similares cuando se carguen mediante Smart
Start
SBI.
®
ƒ El SBI12-LLD obtendrá los mejores resultados cuando se realice
regularmente un mantenimiento adecuado de la batería. Esto incluye, entre
otras cosas, la comprobación de los niveles de agua y gravedad específica
de la batería. Consulte el manual del fabricante de la batería para conocer
más detalles.
ƒ Deben instalarse fusibles o disyuntores de potencia adecuada para
proteger el sistema del vehículo.
ƒ Los fusibles deben instalarse lo más cerca posible de la batería.
¡IMPORTANTE! NO realice ninguna conexión en los terminales de control que
se encuentran en la parte frontal de la unidad. La conexión a los terminales
de control de la parte frontal del SBI puede causar daños a la unidad y/o a los
equipos conectados a este. La conexión a los terminales de control anulará la
garantía de la unidad.
NO conecte a los
terminales de control.
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