Mennekes Crarging cable Mode 3 Manual De Instrucciones página 84

ไทย
วั ต ถุ ป ระสงค ์ในการใช้ ง าน
สามารถใช ้สายชาร ์จไฟฟ้ านี � ชาร ์จไฟให ้แก่ ย านพาหนะไฟฟ้ าและไฮบริ ด
ซึ � งต่ อ ไปนี � เรี ย กว่ า ยานพาหนะ โดยต่ อ เข ้ากั บ โครงสร ้างพื � นฐานการชาร ์จ
ที � เหมาะสม ที � มี ห ั ว ชาร ์จประเภท 2
ในกรณี ท ี � มี ข ้อสงสั ย ให ้ช่ า งชํ า นาญการด ้านไฟฟ้ าตรวจสอบ
โครงสร ้างพื � นฐานการชาร ์จว่ า ใช ้ได ้หรื อ ไม่
ไม่ อ นุ ญ าตให ้ใช ้ในลั ก ษณะอื � น และจะถื อ ว่ า ใช ้อย่ า งผิ ด จากข ้อกํ า หนด
สายชาร ์จไฟฟ้ านี � จะปลอดภั ย ต่ อ เมื � อปฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า แนะนํ า วิ ธ ี ใ ช ้นี � และ
เอกสารของยานพาหนะเท่ า นั � น
 ก่ อ นนํ า สายชาร ์จไฟฟ้ านี � ไปใช ้งาน โปรดอ่ า นคํ า แนะนํ า วิ ธ ี ใ ช ้นี � และ
เอกสารของยานพาหนะ
 ในระหว่ า งการใช ้งานสายชาร ์จไฟฟ้ านี � โปรดปฏิ บ ั ต ิ ต ามคํ า ชี � แจงที �
อธิ บ ายไว ้
การไม่ ป ฏิ บ ั ต ิ ต าม อาจก่ อ ให ้เกิ ด ความเสี ย หายแก่ บ ุ ค คลและวั ต ถุ ส ิ � งของได ้
เช่ น ถู ก ไฟฟ้ าดู ด การลั ด วงจร หรื อ เพลิ ง ไหม้
การใช้ ท ี � ผิ ด จากข้ อ กํ า หนด
การใช ้ที � ผิ ด ไปจากข ้อกํ า หนดจะเพิ � มความเสี � ยงต่ อ การเกิ ด ความเสี ย หาย
แก่ บ ุ ค คลและวั ต ถุ ส ิ � งของได ้ โดยเฉพาะอย่ า งยิ � ง ห ้ามทํ า สิ � งต่ อ ไปนี �
 ห ้ามเปลี � ยนหรื อ ดั ด แปลงสายชาร ์จไฟฟ้ า
 ต่ อ สายชาร ์จไฟฟ้ าเข ้ากั บ โครงสร ้างพื � นฐานการชาร ์จที � บกพร่ อ งหรื
อไม่ เ หมาะสม เช่ น ที � ไม่ ไ ด ้ออกแบบมาให ้ร ับการโหลดตลอดเวลาได ้
ตามที � กํ า หนด
 ใช ้สายชาร ์จไฟฟ้ าที � ชํ า รุ ด
ผู ้ ใ ช ้เป็ นผู ้ ร ับผิ ด ชอบต่ อ ความเสี ย หายที � เกิ ด แก่ บ ุ ค คลหรื อ วั ต ถุ ส ิ � งของทั � ง
หมดที � สื บ เนื � องมาจากการใช ้ที � ผิ ด จากข ้อกํ า หนด
บริ ษ ั ท MENNEKES Stecker GmbH & Co. KG ไม่ ร ับผิ ด ต่ อ ข ้อผิ ด
พลาดในการปฏิ บ ั ต ิ ง านและความเสี ย หายที � เกิ ด จากการใช ้ที � ผิ ด จากข ้อ
กํ า หนด
83
intl(44)_501288-0_BA_Ladekabel_Mode3_Mercedes-Benz_v00_28-01-2020.indd 83 intl(44)_501288-0_BA_Ladekabel_Mode3_Mercedes-Benz_v00_28-01-2020.indd 83
ข้ อ มู ล พื � นฐานด้ า นความปลอดภั ย
กรุ ณ าดู แผ่ น หน้ า ปก – ภาพ 1
สถานการณ์ ท ี � แสดงไว ้ในภาพ 1 เป็ นเรื � องที � ห ้ามทํ า
ถ ้าคุ ณ ไม่ ห ลี ก เลี � ยงสถานการณ์ น ี � จะเสี � ยงต่ อ การเกิ ด ความ
เสี ย หายแก่ บ ุ ค คลและวั ต ถุ ส ิ � งของ
 กั น เด็ ก อย่ า ให ้เข ้าใกล ้สายชาร ์จไฟฟ้ า
 กั น สั ต ว ์อย่ า ให ้เข ้าใกล ้สายชาร ์จไฟฟ้ า
 อย่ า ใช ้ปลั � กอะแดปเตอร ์ หรื อ สายต่ อ
 ต่ อ สายชาร ์จไฟฟ้ าเข ้ากั บ โครงสร ้างพื � นฐานการชาร ์จที � เหมาะสมและ
ไม่ บ กพร่ อ ง
 อย่ า ใช ้สายชาร ์จไฟฟ้ าในสภาพแวดล ้อมที � อาจมี อ ั น ตรายจากการ
ระเบิ ด
ข้ อ มู ล ทางเทคนิ ค
ข ้อมู ล ทางเทคนิ ค อยู ่ บ นแผ่ น ป้ ายรุ ่ น บนตั ว เรื อ น
 โปรดคํ า นึ ง ถึ ง ข ้อมู ล ทางเทคนิ ค ที � อยู ่ บ นแผ่ น ป้ ายรุ ่ น
ชื � อ
มาตรฐาน
ประเภทการป ้ อ งก ัน
แรงดั น ไฟฟ้ าที � ระบุ สูงสุ ด AC [V]
กระแสที � ระบุ [A]
ความถี � ที � ระบุ [Hz]
กํ า ลั ง การชาร ์จ [kW]
อุ ณ หภู ม ิ ร อบด ้าน [°C]
อุ ณ หภู ม ิ ใ นการเก็ บ ร ักษา [°C]
ระดั บ ความสู ง ที � นํ า ไปใช ้ได ้ สู ง สุ ด
[ม. เหนื อ ระดั บ นํ � าทะเล]
ค่ า
IEC 61851, IEC 62196
IP20 (ไม่ เ สี ย บอยู ่ )
IP44 (เสี ย บอยู ่ )
IP44 (พร ้อมด ้วยฝาปิ ดป้ องกั น )
480
20 / 32
50 / 60
4.6 ... 22
-40 ... +80
-40 ... +80
4000
19.03.2020 12:46:57 19.03.2020 12:46:57