Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Utilisation
1. Gonflage
a- Capuchon de la valve
b- Piston
a) Pour gonfler la chambre, dévisser d'abord le capuchon de la valve en tournant d'un quart de tour en sens
inverse horaire. Vérifier que le piston au centre de la valve est fermé, c'est-à-dire en position haute. S'il est
ouvert, c'est-à-dire si le ressort est comprimé, en position basse, pousser le piston vers le bas et faites le pivoter
en position fermée.
b) Raccorder la pompe à air à la valve, tourner le connecteur dans la valve pour la verrouiller et commencer à
gonfler. Que vous utilisiez une pompe à pédale ou une pompe électrique ne gonflez pas au-delà de la pression
recommandée de 0,2 bars par chambre.
c) Utiliser un manomètre pour mesurer la pression du tube.
d) Il est important de gonfler les chambres tour à tour conformément à la procédure indiquée plus bas. Ne pas
gonfler une chambre complètement puis passer à la suivante. Commencer par les chambres arrière. Répéter
la procédure jusqu'à ce que toutes les chambres soient uniformément gonflées à la pression d'utilisation
recommandée.
e) Pendant le gonflage, veiller à ce que la pression entre les chambres à air soit équilibrée afin de ne pas
endommager les cloisons de pressurisation.
f)
Les bateaux pneumatiques peuvent être endommagés par une pression d'air interne trop élevée. Une pression
trop élevée peut être provoquée par des différences de température. Un bateau correctement gonflé le matin
peut se retrouver dangereusement en surpression lorsque la chaleur augmente au cours de la journée. La
pression interne peut être multipliée plusieurs fois alors que la température des surfaces augmente et, dans
ces conditions les assemblages peuvent se désolidariser et les matières liées se décoller. Éviter de soumettre
votre pneumatique à de telles conditions en réduisant la pression dans toutes les chambres de votre bateau
lorsque la chaleur augmente au cours de la journée ou avant de laisser le bateau exposé au soleil de midi. Il
est fortement recommandé de ranger le bateau à l'ombre ou à l'abri lorsqu'il n'est pas utilisé.
g) Utiliser le bateau avec des tubes sous-gonflés peut entraîner des dommages importants, y compris des fissures
sur le tableau arrière.
33
Publicidad
