Preparación; Perforación - Cembre RH-FL75 Manual De Uso Y Mantenimiento

2.1) Preparación
– Conectar la cabeza RH-FL75 con la bomba oleodinámica (Ref. en Fig. 1). La cabeza está dotada
de un empalme giratorio que facilita su uso en cualquier posición (Ref. en Fig. 2).
– Consultando las tablas de la pág. 19 y 20, elegir el kit de perforación RD... adecuado para el orifi cio
que se debe realizar.
Orificios redondos de ø 15,5 a 30,5 mm (Ref. en Fig 5)
1 – Con un taladro, realizar un pre-orifi cio piloto en la chapa en el punto establecido utilizando la
broca helicoidal de ø1 1,4 mm en dotación con la cabeza.
2 – Enroscar completamente el tirante TD-11 en el pistón (7) de la cabeza.
3 – Introducir la matriz en el tirante empujándola contra la cabeza.
4 – Introducir el tirante en el pre-orifi cio y enroscar completamente el punzón en el tirante hasta
la chapa.
Orificios redondos de ø 28,5 a 80,5 mm (Ref. en Fig 5)
– Con un taladro, realizar un pre-orifi cio piloto en la chapa en el punto establecido utilizando una
broca helicoidal de ø 20 mm. Como alternativa, se puede realizar el pre-orifi cio con la broca de
ø 11.5 mm y ensancharlo con el KIT RD20.5SS.
– Enroscar completamente el tirante TD-19 en el pistón (7) de la cabeza.
Nota: el tirante TD-19 está roscado 3/4" en ambos extremos. Enroscar en el pistón por el lado
con la rosca más corta.
– Continuar como se describe en los puntos 3 y 4 anteriores.
Orificios redondos de ø 100 y 120 mm (Ref. en Fig 5)
– Con un taladro, realizar un pre-orifi cio piloto en la chapa en el punto establecido utilizando una
broca helicoidal de ø 29 mm. Como alternativa, se puede realizar el pre-orifi cio con la broca de
ø 11.5 mm en dotación y ensancharlo con el KIT RD30.5SS.
– Enroscar completamente el tirante TD-28,5 (proporcionado en dotación con el kit de perforación)
en el pistón (7) de la cabeza.
– Continuar como se describe en los puntos 3 y 4 anteriores.
Orifi cios cuadrados y rectangulares (Ref. en Fig 5)
– Con un taladro, realizar un pre-orifi cio piloto en la chapa en el punto establecido.
– Enroscar completamente el tirante (proporcionado con el kit de perforación) en el pistón (7).
– Introducir la matriz en el tirante empujándola contra la cabeza.
– Introducir el tirante en el pre-orifi cio y después introducir el punzón en el tirante hasta llegar a
la chapa.
– Enroscar completamente la contera de bloqueo en el tirante para bloquear todo.
2.2) Perforación
(Ref. en Fig. 3 y 4)
Antes de proceder a la perforación:
• Comprobar el acoplamiento correcto entre la matriz y el punzón correspondiente
• Comprobar que se enrosque completamente el tirante en el pistón de la cabeza.
• Comprobar que se enrosque completamente el punzón en el tirante hasta llegar a la chapa.
• Mantener las manos lejos de la zona de perforación. ¡Peligro de lesiones!
– Accionar la bomba oleodinámica: empezará el movimiento del pistón con el consiguiente avance
del punzón y la posterior perforación de la chapa.
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