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2.2 Normes des protocoles de diagnostic J1708 / J1587 / J1939
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SAE J1587
SAE J1587 est une norme de protocole de diagnostic automobile conçue par la SAE Society of
Automotive Engineers, pour les véhicules lourds et la plupart des véhicules moyens construits après 1985.
Le protocole J187 a recours à différentes prises diagnostic. Jusqu'en 1995, les équipementiers utilisaient
chacun leurs propres prises. Entre 1996 et 2001, la prise allemande 6 broches est devenue la norme. À
partir de 2001, la plupart des équipementiers ont adopté la prise allemande 9 broches. Certains utilisent
encore la prise 6 broches. Elle a été principalement employée sur des véhicules fabriqués aux États-Unis,
et aussi par Volvo. SAE J1707 forme les couches physique et de liaison de données tandis que la SAE
J1587 constitue les couches de transport et d'application conformément au modèle OSI. SAE J1587 est
utilisée en combinaison avec J1708 pour les communications automobiles.
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SAE J1939
SAE J1939 est la norme pour les bus de véhicules utilisée pour la communication et le diagnostic entre les
composants du véhicule. Elle trouve ses origines dans l'industrie automobile et des poids lourds aux États-
Unis. SAE J1939 est utilisée dans le domaine des véhicules utilitaires pour la communication dans tout le
véhicule. Une couche physique différente est utilisée entre le tracteur et la remorque, comme spécifié
dans l'ISO 11992. La SAE J1939 peut être considérée comme la remplaçante des anciennes
spécifications SAE J1708 et SAE J1578. SAE J1939 est utilisée dans le domaine des véhicules utilitaires
pour la communication dans tout le véhicule. Une couche physique différente est utilisée entre le tracteur
et la remorque, comme spécifié dans l'ISO 11992. La SAE J1939 peut être considérée comme la
remplaçante des anciennes spécifications SAE J1708 et SAE J1578. SAE J1939 a été largement adoptée
par les fabricants de moteurs diesel. L'une des forces motrices de cette situation est l'adoption croissante
de l'unité de commande électronique (ECU) du moteur, qui fournit une méthode de contrôle des émissions
de gaz d'échappement conforme aux normes américaines et européennes. Par conséquent, la SAE J1939
peut désormais être trouvée dans toute une gamme d'applications à moteur diesel : véhicules (sur route et
hors route), propulsion marine, production d'énergie et pompage industriel. Les applications de J1939
comprennent à présent des véhicules hors route, poids lourds, autobus et même certaines voitures
particulières.
3. UTILISATION DE L'OUTIL DE LECTURE (LECTEUR)
3.1 Description de l'outil
1
ÉCRAN LCD/LCD DISPLAY
Affiche les résultats des tests.
2
TOUCHE ENTER
Confirme une sélection (ou une action) à partir d'un menu.
3
TOUCHE ESC
Revient au menu précédent.
4
TOUCHE UP
Déplace le curseur vers le haut pour sélection.
5
TOUCHE DOWN
Déplace le curseur vers le bas pour sélection.
6
TOUCHE LEFT
Déplace le curseur à gauche pour sélection ;
ou tourne la page en cas d'affichage de plus d'une page.
7
TOUCHE RIGHT
Déplace le curseur à droite pour sélection ;
ou tourne la page en cas d'affichage de plus d'une page.
8
PORT USB /
Connecte l'ordinateur pour mettre à jour le LECTEUR DE CODE
AUTOMATIQUE en ligne.
9
Câble avec PRISE OBD II
Connecte le LECTEUR DE CODE AUTOMATIQUE au véhicule.
BGS technic KG
Bandwirkerstr. 3
D-42929 Wermelskirchen
3
Tel.: 02196 720480
Fax.: 02196 7204820
mail@bgs-technic.de
www.bgstechnic.com
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