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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
• Les plaquettes de frein (34, fig. R) sont
soumises à une usure liée à leur fonction.
Remplacez les plaquettes de frein au plus
tard après 5 000 km, quel que soit le degré
d'usure. L'usure peut être identifiée par des
bruits métalliques et/ou une diminution de la
force de freinage. L'épaisseur des plaquettes
de frein doit être d'au moins 2,5 mm. Le
remplacement des plaquettes de frein peut
s'avérer nécessaire à des intervalles plus
rapprochés en cas de conduite tout-terrain en
montagne, car les plaquettes de frein sont net-
tement plus sollicitées dans ce cas. Il est donc
impératif de procéder à un contrôle régulier
avant chaque sortie.
• L'usure de la courroie (25) dépend de l'en-
tretien, de la maintenance et du kilométrage. La
durabilité des différents composants du système
de courroie dépend fortement des influences
extérieures et des conditions environnemen-
tales. L'espérance de vie d'un système de
courroie utilisé dans un environnement humide
est toujours inférieure à celle d'un système
utilisé sur des routes sèches. Vous pouvez par
exemple reconnaître une forte usure à un saut
de la courroie sur la poulie (34, fig. S) ou à
des dents visiblement usées de la poulie.
Important : Faites remplacer la courroie si elle
a été endommagée par des facteurs extérieurs
graves, par exemple si une pierre, une branche
ou un vêtement se sont coincés dans la courroie
et ont été tirés entre la courroie et la poulie. Une
telle influence peut endommager les fibres de
carbone sensibles à l'intérieur de la courroie,
même si aucun dommage extérieur n'est visible
sur la courroie. Une courroie ou une poulie
éventuellement endommagée doit toujours être
remplacée par un revendeur spécialisé, car elle
peut se rompre brusquement sous la charge
pendant la conduite, ce qui peut entraîner des
accidents et des blessures.
Important : Si la courroie est encrassée, net-
toyez-la uniquement avec de l'eau et un produit
de nettoyage doux. Ne jamais laver avec des
produits de nettoyage agressifs.
Important : N'utilisez que des pièces de rem-
placement originales. Ces pièces peuvent être
commandées sur :
http://www.potestrans.de
Important : La courroie (25) et la poulie
(34, fig. S) sont adaptées l'une à l'autre.
• Disque de frein (21)
Remplacez les disques de frein usés. L'usure
peut être identifiée par une diminution de la
force de freinage. En outre, l'épaisseur des
disques ne doit pas être inférieure à 1,4 mm.
Mesurez l'épaisseur des disques à intervalles
réguliers.
• Les pneus (19) et les chambres à air
sont soumis à une usure relativement impor-
tante, fortement influencée par l'utilisateur. La
durée de vie d'un pneu est considérablement
réduite par un freinage brusque, car celui-ci
entraîne le blocage de la roue. Dès que la
couche anti-crevaison est visible sur la bande
de roulement, le pneu est usé et doit être rem-
placé. Étant donné que l'épaisseur de la bande
de roulement a une influence sur la résistance
aux crevaisons, il est préférable de changer le
pneu avant que celle-ci ne soit endommagée.
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FR/BE
Si des chambres à air intérieures doivent être
remplacées, vous pouvez utiliser n'importe
quelle chambre à air avec valve auto(AV)
compatible avec la taille de pneu 50-584
(27,5x2 pouces).
• Les fissures et autres dommages sur les jantes
(20) peuvent être cachés par la saleté ; par
conséquent, nettoyez les jantes régulièrement
pour les détecter à temps.
Crevaison
Dans chaque pneu se trouve une chambre à air.
En cas de crevaison, procédez comme suit :
Démonter la roue avant (fig. T)
1. Desserrez le levier de serrage rapide (28)
de la roue avant (9).
2. Desserrez l'écrou (28a) opposé de l'attache
rapide et retirez la roue avant.
Démonter la roue arrière (fig. U)
1. Retirez des deux côtés les écrous (36) de
l'axe de la roue arrière à l'aide d'une clé de
19 mm (non fournie avec l'article).
Important : Respectez les couples de serrage
corrects. Les couples de serrage requis sont
indiqués dans la section « Caractéristiques
techniques ».
2. Débranchez le connecteur (37).
3. Retirez le clip de fixation réutilisable (38) à
l'aide d'un tournevis adapté (non fourni).
4. Retirez la roue arrière (10), démontez les ten-
deurs de courroie (39) et enlevez la courroie
(25) de la poulie (34).
Réparer la chambre à air
1. Pressez l'air hors de la chambre à air.
2. Détachez le pneu (19) de la jante (20) d'un
côté à l'aide d'un démonte-pneu et retirez la
chambre à air défectueuse.
3. Gonflez légèrement la chambre à air neuve
ou réparée et placez-la dans le pneu.
Remarque : Lors du gonflage, veillez à ce que
la chambre à air ne soit pas coincée entre le
pneu et le rebord de la jante.
Remarque : N'actionnez pas les freins lorsque
les roues sont démontées ou utilisez une sécurité de
transport, sinon les patins de frein se bloqueront.
4. Insérez la valve dans le trou pour la valve de
la jante.
5. Tirez le pneu sur les deux côtés de la jante et
serrez l'écrou de raccord.
Monter la roue avant (fig. T)
1. Replacez la roue avant (9).
2. Veillez à ce que le disque de frein (21) soit
correctement inséré dans l'étrier (41).
3. Serrez l'écrou (28a) de l'attache rapide afin
de créer une tension suffisante.
4. Fermez le levier de serrage rapide (28).
Remarque : Le levier de serrage rapide doit
être en contact avec le pivot de la fourche
lorsqu'il est fermé.
Monter la roue arrière (fig. U)
1. Replacez la roue arrière (10).
2. Remettez la courroie (25) sur la poulie (34)
et positionnez les tendeurs de courroie (39).
Montez à nouveau les écrous (36) sur l'axe,
mais ne les serrez pas encore à fond.
3. Réglez la courroie (voir la section « Régler/
tendre la courroie »).
4. Vous pouvez à présent serrer tous les écrous.
Important : Respectez les couples de serrage
corrects. Les couples de serrage requis sont
indiqués dans la section « Caractéristiques
techniques ».
5. Branchez le connecteur (37).
6. Fixez le câble du connecteur à l'aide du clip
de fixation (38).
Régler/tendre la courroie (fig. V)
1. Desserrez à gauche et à droite les deux vis
(39a) du tendeur de courroie (39).
2. Tendez le tendeur de courroie en serrant les
vis (39b) des deux côtés dans le sens des
aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé Allen
adaptée.
Important : Veillez à effectuer le même
nombre de tours des deux côtés.
3. Vérifiez la tension de la courroie en exerçant
une légère pression avec le doigt sur la
courroie (25). Serrez les vis des tendeurs de
courroie.
Important : Respectez les couples de serrage
corrects. Les couples de serrage requis sont
indiqués dans la section « Caractéristiques
techniques ».
Stockage, nettoyage
Entreposez dans un endroit sec et exempt de pous-
sière, à l'abri de la lumière directe du soleil. Retirez
la batterie lorsque vous n'utilisez pas l'article.
Un nettoyage de l'article doit être effectué tous
les 100 à 150 km ou immédiatement après
chaque utilisation sur un sol boueux ou salé.
Pour nettoyer l'article, utilisez un chiffon légère-
ment humidifié et évitez tout contact avec l'eau.
IMPORTANT ! Ne jamais laver avec des pro-
duits de nettoyage agressifs. N'utilisez jamais de
nettoyeur à haute pression ou de jet de vapeur
pour nettoyer l'article. Le jet d'eau puissant pour-
rait endommager les composants électriques de
l'entraînement et les roulements fins des autres
composants.
Transport
• Lors du transport de la batterie, respectez les
réglementations en vigueur concernant les
matières dangereuses.
• Transportez l'EPAC sur une voiture exclusi-
vement avec des porte-vélos appropriés (à
l'arrière ou sur le toit). Retirez impérativement
la batterie avant de transporter l'EPAC sur ou
dans la voiture.
Mise au rebut
Le symbole ci-contre indique que
ce produit est soumis à la
directive 2012/19/UE. Cette
directive stipule qu'à la fin de sa
durée d'utilisation, vous ne devez pas jeter ce
produit avec les déchets ménagers normaux,
mais le déposer dans des centres de collecte
spécialement aménagés, des centres de
recyclage ou des entreprises de traitement des
déchets.
Protégez l'environnement et procédez à une éli-
mination dans le respect des normes en vigueur.
Les piles/batteries ne doivent pas être jetées
avec les ordures ménagères. Elles peuvent conte-
nir des métaux lourds toxiques et sont soumises à
un traitement spécial des déchets.
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