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Los períodos de intervalo de
mantenimiento se indican a modo de
guía. Cualquier desviación importante
en el patrón de uso puede requerir
mayor atención de mantenimiento.
IMPORTANTE
Durante la operación de
mantenimiento, la unidad debe
estar completamente aislada y se
deben tomar precauciones para
evitar un reinicio prematuro.
1. Ventilador
Si el conjunto de ventilador/motor se
va a almacenar durante dos semanas
antes de su uso, se debe girar el
ventilador manualmente a intervalos
semanales para evitar daños en
los cojinetes.
Si el almacenamiento va a durar más
de un mes, se recomienda aflojar
también las correas.
Compruebe si hay suciedad, daños,
corrosión y cualquier tendencia
a aglutinarse. Limpia según
sea necesario.
Compruebe que las conexiones
flexibles estén bien fijadas.
Compruebe el funcionamiento de
todos los soportes antivibraciones.
Compruebe si hay obstrucciones o
bloqueos en las entradas y descargas
de aire.
Revise las trampas en busca de
fugas u obstrucciones y realice las
tareas necesarias.
2. Prueba de cojinetes
Compruebe que el cojinete del
ventilador esté apretado y no haga
demasiado ruido, puede hacerlo
sonar con una barra metálica
como conductora. Cuando se
haya suministrado un protector
de correa, verifique que esté
instalado correctamente.
Si hay algún ruido irregular
o golpeteo, reemplace ambos
cojinetes. Los cojinetes del ventilador
están engrasados de por vida, pero las
unidades más grandes con cojinetes
estándares requieren lubricación
anual. Estos tienen engrasador. En el
caso de condiciones extremas de
funcionamiento, lubrique de acuerdo
con las siguientes recomendaciones:
Lubricantes recomendados;
ALVANIA
GRASA 3 (CASCARA)
MOBILUX 3 (MÓVIL)
BALIZA 3 (ESSO)
SKF 28 (GRASA PARA
RODAMIENTOS DE BOLAS)
IMPORTANTE
No lubrique demasiado los
cojinetes. La presión excesiva
causada por la sobrelubricación
puede desplazar los sellos de grasa
del cojinete o hacer que la grasa lo
sobrecaliente, lo que ocasiona una
falla prematura del cojinete.
3. Motores del ventilador
Inspeccione periódicamente
para comprobar si hay vibración
o temperatura excesivas.
Las condiciones de operación
variarán la frecuencia de inspección
y lubricación. Comuníquese con
el fabricante del motor o con
Trane para obtener instrucciones
sobre lubricación. La mayoría de
los motores de estructura más
pequeña vienen sin engrasador
donde los cojinetes están sellados
permanentemente.
Los motores con cojinetes de doble
blindaje están lubricados de por vida
y no pueden relubricarse.
Los motores W.E con un marco de
hasta 132 y los motores TECO y Brook
Hansen con un marco de hasta
180 vienen con cojinetes sellados de
por vida, mientras que los motores
por encima de este rango tienen
cojinetes abiertos con instalaciones
de reengrase "de enjuague".
IMPORTANTE
DESCONECTE LA FUENTE DE
ALIMENTACIÓN PARA LUBRICAR
EL MOTOR. NO HACERLO
PUEDE PROVOCAR LESIONES
O LA MUERTA DEBIDO A UNA
DESCARGA ELÉCTRICA O AL
MOVIMIENTO DE LAS PIEZAS.
Para volver a lubricar el motor,
realice lo siguiente:
1. Apague el motor. Asegúrese
de que no pueda reiniciarse
accidentalmente.
2. Retire el tapón de alivio y limpie
la grasa endurecida.
3. Agregue grasa nueva a través
del conector con una pistola de
engrase de baja presión.
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Mantenimiento
4. Haga funcionar el motor durante
unos minutos para expulsar el
exceso de grasa a través del
respiradero de alivio.
5. Detenga el motor y reemplace el
tapón de alivio.
Tabla 2
Intervalos de engrase del motor
Período de
Potencia
relubricación
nominal
Polos
Condición
en kW
estándar
0-30
4ascendentes
7años
37-75
4ascendentes
210días
90-110 4ascendentes
90días
Condición estándar: Operación de
8 horas por día con carga nominal
o liviana en un ambiente limpio y de
baja vibración. Condición severa:
Funcionamiento las 24 horas del día
con carga nominal/ligera o en un
entorno sucio/polvoriento o donde
el motor está sujeto a vibraciones/
cargas de impacto ligero.
Tipo de grasa:
Motor TECO/Brook Hansen:
utilice grasa Esso Unirex Lithium N3.
Motor W.E: utilice Shell Alvania R3.
Condición
severa
3años
70días
30días
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