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Idiomas disponibles
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Pompe de refroidissement de moteur auto-amorçante
FR
CARACTÉRISTIQUES
Corps de pompe :
Turbine :
Arbre :
Joint d'arbre :
Orifices :
Poids :
VARIATIONS DISPONIBLES
MODÈLE NO.
50410-1201
(Remplace 22110-0201 et 23800-0201)
50410-1251
(Remplace 22110-0251 et 23800-0251)
50410-1301
(Remplace 22110-0301 et 23800-0301)
50410-1351
(Remplace 22110-0351 et 23800-0351)
50410-1401
(Remplace 22400-0201)
APPLICATION
REFROIDISSEMENT DES MOTEURS MARINS
50410-1251 et 50410-1351 Adapter :
305 et 350 C.I. Chevrolet Block
50400-1201 et 50410-1301 Adapter :
454 C.I. Chevrolet Block
50410-1401 Adapter :
8.1 Liter Chevrolet Block
INSTALLATION
Cette pompe est conçue pour être montée directement à
l'intérieur de la poulie de vilebrequin sur les moteurs Chevrolet
à petit bloc (305 et 350 C.I.). La vitesse de pompe maximale
recommandée (régime moteur) est de 5 200 tr/min. La pression
de refoulement maximale recommandée ne doit pas dépasser
10 PSI (0,7 bar). Lorsque la pompe est installée de sorte qu'elle
fonctionne à ou près de la vitesse maximale, la plomberie d'entrée
doit être conçue pour minimiser le vide à l'entrée de la pompe.
Une écope à grande vitesse sur le raccord passe-coque d'entrée est
recommandée pour réduire le vide d'entrée.
Pour installer la pompe sur la poulie de vilebrequin, retirez toutes
les courroies qui sortent de la poulie. Retirez les boulons qui fixent
la poulie à l'amortisseur de vibrations.
Notez qu'en plus des trois trous de boulon de montage de 3/8"
(9,5 mm), il y a deux paires de trous de positionnement plus
grands de 5/8" (16 mm) dans la bride de montage de la pompe.
Ces trous de positionnement sont utilisés pour positionner la
Bronze
Composé de néoprène Jabsco
Acier inoxydable 316
Joint à lèvres Buna/nitrile ou
joint facial mécanique
1-1/4 po (31,75 mm) raccord
cannelé
2,2 kg (5 lb) env.
LA DESCRIPTION
Joint à lèvre/came complète
Joint à lèvre/came complète
Garniture mécanique/came complète
Garniture mécanique/came complète
Joint à lèvre/came complète
pompe sur les moteurs Chevrolet. L'une ou l'autre paire de trous
de positionnement s'aligne avec les deux bossages de positionne-
ment surélevés dans la poulie de vilebrequin. Généralement, la
paire de trous situés dans le sens antihoraire (vu de l'extrémité du
couvercle d'extrémité de la pompe) à partir de la paire de trous
alternée est utilisée pour positionner la pompe sur les moteurs
de 305 et 350 pouces cubes. Habituellement, la paire de trous de
positionnement situés dans le sens des aiguilles d'une montre
des suppléants est utilisée pour positionner la pompe sur le
moteur de 454 pouces cubes. Cependant, il y a des exceptions
occasionnelles à cette règle générale, assurez-vous donc toujours
que la bride de montage de la pompe repose à plat contre la pou-
lie avant de la fixer en place. Si la bride de montage ne repose pas
à plat contre la poulie, repositionnez-la en alignant les trous de
positionnement alternatifs avec les bossages de positionnement.
Placez la pompe au centre de la poulie de vilebrequin avec la
paire appropriée de trous de positionnement alignés avec les
bossages de positionnement dans la poulie. Assurez-vous que la
poulie est correctement alignée avec l'amortisseur de vibrations et
fixez à la fois la pompe et la poulie à l'amortisseur avec trois vis à
tête cylindrique 3/8-24 x 3/4" (type à douille).
Remplacez toutes les courroies sur la poulie de vilebrequin.
Fixez un bras/support de couple du bossage du bras de couple
sur la pompe à un boulon pratique sur le moteur. Ce bras de
couple ne doit pas imposer de force latérale sur l'ensemble
pompe. Cela pourrait raccourcir la durée de vie des roulements
en service à haut régime. Fixez et serrez les tuyaux d'admission
et de refoulement (DI 1-1/4" (32 mm)) aux orifices de la pompe.
Assurez-vous que les flexibles n'imposent pas de force latérale
sur l'ensemble de la pompe. Cela pourrait raccourcir la durée de
vie des roulements de la pompe en service à haut régime. Les
flexibles doivent être flexibles et soutenus par le moteur (pas la
pompe). Démarrez le moteur et faites-le tourner à bas régime.
Vérifiez l'installation pour des fuites ou des vibrations.
AVIS : Le fait de ne pas installer la pompe conformément aux
instructions peut entraîner des vibrations excessives qui peuvent
contribuer à endommager la pompe et/ou le moteur.
4
Modèle 50410-Série
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