Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
5 DETECCIÓN DE REFRIGERANTES INFLAMABLES
Bajo ninguna circunstancia se utilizarán fuentes potenciales de ignición en la búsqueda o detección de fugas
de refrigerante. No se utilizará un soplete de halogenuros (o cualquier otro detector que utilice una llama
desnuda).
6 MÉTODOS DE DETECCIÓN DE FUGAS
Los siguientes métodos de detección de fugas se consideran aceptables para los sistemas que contienen
refrigerantes inflamables. Se utilizarán detectores electrónicos de fugas para detectar refrigerantes
inflamables, pero es posible que la sensibilidad no sea la adecuada o que sea necesario recalibrarla. (El equipo
de detección deberá ser calibrado en una zona sin refrigerante). Asegúrese de que el detector no es una fuente
potencial de ignición y es adecuado para el refrigerante utilizado. El equipo de detección de fugas se ajustará a
un porcentaje del LFL del refrigerante y se calibrará para el refrigerante empleado y se confirmará el porcentaje
adecuado de gas (25 % como máximo). Los fluidos de detección de fugas son adecuados para la mayoría de los
refrigerantes, pero debe evitarse el uso de detergentes que contengan cloro, ya que éste puede reaccionar con
el refrigerante y corroer las tuberías de cobre. Si se sospecha que hay una fuga, se apagarán todas las llamas.
Si se detecta una fuga de refrigerante que requiera soldadura, se recuperará todo el refrigerante del sistema, o
se aislará (mediante mediante válvulas de cierre) en una parte del sistema alejada de la fuga. A continuación,
se purgará nitrógeno libre de oxígeno (OFN) a través del sistema tanto antes como durante el proceso de
soldadura fuerte.
7 RETIRADA Y EVACUACIÓN
Al abrir el circuito de refrigerante para efectuar reparaciones, o para cualquier otro fin, se utilizarán los
procedimientos convencionales, aunque es importante seguir las mejores prácticas, ya que la inflamabilidad
es un factor a tener en cuenta. Deberá seguirse el siguiente procedimiento: eliminar el refrigerante; purgar
el circuito con gas inerte; evacuar; purgar de nuevo con gas inerte; abrir el circuito cortando o soldando. El
sistema se "lavará" con OFN para que la unidad sea segura. No se utilizará aire comprimido ni oxígeno para
esta tarea. El lavado se realizará rompiendo el vacío en el sistema con OFN y continuando el llenado hasta que
se alcance la presión de trabajo, ventilando entonces a la atmósfera y, finalmente, reduciendo el vacío. Este
proceso se repetirá hasta que no quede refrigerante en el sistema. Cuando se haya utilizado la carga final de
OFN, el sistema se purgará hasta alcanzar la presión atmosférica para permitir que se realicen los trabajos
necesarios.
Asegúrese de que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna fuente de ignición y de que haya
ventilación disponible.
8 PROCEDIMIENTOS DE COBRO
Además de los procedimientos de carga convencionales,deberán seguirse los siguientes requisitos.
- Asegúrese de que no se produce contaminación de refrigerantes diferentes al utilizar el equipo de carga. Las
mangueras o líneas deberán ser lo más cortas posible para minimizar la cantidad de refrigerante que contienen.
- Los cilindros se mantendrán en posición vertical.
- Asegúrese de que el sistema de refrigeración está conectado a tierra antes de cargar el sistema con
refrigerante.
- Etiquete el sistema cuando la carga esté completa (si no lo está ya).
- Deberá extremarse la precaución para no llenar en exceso el sistema de refrigeración.
Antes de recargar el sistema, se someterá a una prueba de presión con OFN. El sistema deberáSe comprobará
una vez finalizada la carga pero antes de la puesta en servicio. Se realizará una prueba de fugas de seguimiento
antes de abandonar el emplazamiento.
11
Publicidad
