Volvo Penta 110S Instrucciones De Montaje página 13

Este kit contiene:
Denominación
Retén de goma
Retén de casco
Instrucciones de montaje
Bolsa con material de modelos específi cos,
núm. 21112496:
(110S, 120S-A,120S-B, 120S-C, 120S-D, 120S-E,
MS25S)
Junta
Anillo tórico
Alambre de seguro
núm. 21112497:
(130S, 150S)
Junta
Anillo tórico 9,3 x 2,4
Anillo tórico 10,3 x 2,4
Anillo tórico 79,5 x 3
Sustitución de retén de goma, propulsor S
Importante: El reten de goma entre el propulsor S
y la bancada del motor debe sustituirse transcurri-
dos 7 años. Ante de la botadura de la embarcación,
comprobar todos los retenes de goma en lo referen-
te a grietas, a su edad y a síntomas de desgaste.
Dado que los retenes de goma están íntimamente
relacionados con la capacidad de fl otación de la
embarcación, es muy importante realizar los traba-
jos con la mayor minuciosidad.
Sustituir los tornillo afectados por corrosión por nu-
evos tornillos.
1.
Desmontar la hélice y limpiarla debidamente.
Importante: Si la protección anti-corrosión está
desgastada en un 50% o mas, sustituir la misma.
2.
Vaciar el aceite del propulsor de acuerdo a la fi g 1.
3.
Desmontar el propulsor del motor y de la bancada de mo-
tor de acuerdo a la fi g 2-7.
Colocar caballetes debajo del motor de forma que perma-
nezca estable y no se vuelque cuando se mueva. Ver la
fi g. 5-6. Si es posible, se recomienda suspender el motor
en una roldana.
Los 120S y MS25S están provistos con alambre de segu-
ridad, ver fi g. 8.
4.
Desmontar y separar la parte superior e inferior de la caja
de cambios. Ver la fi g. 9. Elija A, B o C, dependiendo de
modelo.
Número Posición en fi g. 9
1 1
1 5
1 -
1
1
1
1
1 2
2 3
1 4
5.
Sustituir el retén de goma, la junta y eventuales anillos
tóricos. Limpiar muy bien la ranura y el plano de división.
Ver fi g. 10.
6.
Volver a montar la caja de cambios de acuerdo a la fi g.
9. En el 120S hay un embrague de fricción (1), empezar
colocando este embrague en el eje vertical de la caja de
engranajes superior, ver fi gura 9A, B.
Importante: La junta (2) debe encajar exactamente
sobre los orifi cios de la caja de cambios. Ver fi g. 9.
Todos los suplementos existentes (3) deben estar
en su sitio antes de montar la caja de cambios.
No utilizar ningún tipo de grasa, silicona o sellantes
en la ranura (4).
Los tornillos han de apretarse en dos etapas y en orden
diagonal según el esquema de la fi g. 11. Apretar la pri-
mera vez a 10 Nm y la segunda a 25 Nm.
Los 120S y MS25S tienen alambre de seguridad, ver fi g.
11.
6.
Montar el propulsor en el motor y la bancada de motor,
de acuerdo a la fi g. 12-18.
Antes de montar el aro de apriete, limpiar y pintar con un
protector antioxidante. Para asegurar una estanqueidad
adecuada, verifi car el la parte inferior ha quedado plana.
Si es necesario, montar un nuevo anillo de apriete y nu-
evos tornillos. Ver fi g. 12.
Para facilitar el montaje en el motor, el motor se puede
apoyar sobre caballetes, de acuerdo a la fi g.13.
Poner la marcha atrás. Empujar hacia atrás el motor, a la
vez que el volante se gira un poco hacia la derecha y la
izquierda. Ver fi g. 14.
8.
Llenar de acite el propulsor, de acuerdo a la fi g. 19.
9.
Encolar el retén de casco (5), según la fi g. 20.
Importante: Usar cola de contacto de buena cali-
dad, especial para plásticos y gomas. Seguir las in-
strucciones del fabricantes presentes en el envase.
10.
Montar la hélice.
11.
En la botadura de la embarcación:
Controlar que el retén de goma sea estánqueo y que el
resto de componentes, que hayan sido desmontados,
funcionen satisfactoriamente.