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APPRENDRE À CONNAÎTRE LE
COMPRESSEUR
Voir la figure 2.
Avant d'essayer d'utiliser ce produit, se familiariser avec toutes
ses fonctions, tous ses dispositifs de sécurité et toutes les règles
de sécurité d'utilisation.
MOTEUR UNIVERSEL SANS HUILE
Le compresseur est équipé de roulements lubrifiés en permanence.
COMMUTATEUR MARCHE/ ARRÊT
Ce commutateur est utilisé pour démarrer ou arrêter le
compresseur d'air. En le passant sur la position de marche (ON),
le manostat est alimenté et de façon automatique commande le
démarrage du moteur quand la pression dans le réservoir d'air
est en dessous du seuil de pression basse fixé en usine. Quand
il est sur la sélection (ON), le manostat commande la coupure du
moteur quand la pression dans le réservoir d'air est au dessus du
seuil de pression haute fixé en usine. Le passage du manostat en
position Off lui coupe son alimentation et arrête le compresseur
d'air.
RUPTEUR THERMIQUE DU MOTEUR
Le moteur possède une protection contre le suréchauffement.
Si le moteur chauffe trop pour une quelconque raison, le rupteur
thermique va couper son alimentation, ce qui empêchera qu'il soit
endommagé. Attendez jusqu'à ce que le moteur soit refroidi.
FILTRE D'ENTRÉE D'AIR
Ce filtre est prévu pour nettoyer l'air qui arrive à la pompe. Pour
assurer une arrivée d'air frais à la pompe continuellement propre et
sec, ce filtre doit rester toujours propre et l'ouverture de ventilation
libre de toute obstruction.
DÉBALLAGE
Ce produit a été expédié complètement assemblé.
Avec précaution, sortir le compresseur de la boîte.
S'assurer que toutes les pièces figurant sur la liste de
contrôle sont incluses.
Examiner soigneusement le compresseur pour
s'assurer que rien n'a été brisé ou endommagé en
cours de transport.
Ne pas jeter les matériaux d'emballage avant d'avoir
soigneusement examiné le compresseur et avoir vérifié
qu'il fonctionne correctement.
Si des pièces sont manquantes ou endommagées,
appeler le vendeur pour assistance.
LISTE DE CONTRÔLE
Compresseur d'air (1)
Manuel d'utilisation (1)
CARACTÉRISTIQUES
ASSEMBLAGE (a continué)
POMPE DU COMPRESSEUR D'AIR
Pour compresser l'air, le piston monte et descend dans le cylindre.
Dans le mouvement de descente, l'air est aspiré par la soupape
d'admission, tandis que la soupape d'échappement reste fermée.
Dans le mouvement de remontée, l'air est compressé, la soupape
d'admission se ferme et l'air comprimé est chassé par la soupape
d'échappement dans la conduite d'échappement, au travers du
clapet anti-retour puis dans le réservoir d'air.
SOUPAPE DE SÛRETÉ
Cette soupape est conçue pour éviter des pannes de système
en relâchant sa pression quand l'air comprimé atteint un niveau
prédéterminé. La soupape est réglée à l'avance par le constructeur
et ne doit être retouchée en aucune manière.
ROBINET DE PURGE DU RÉSERVOIR D'AIR
Ce robinet de purge est utilisé pour évacuer l'humidité du réservoir
d'air.
MANOMÈTRE DU RÉSERVOIR D'AIR
Le manomètre de réservoir indique la pression d'air à l'intérieur
du réservoir.
MANOMÈTRE DU DÉTENDEUR
Le manomètre de détendeur indique la pression de ligne. La
pression de ligne se règle au moyen du bouton de commande du
détendeur.
BOUTON DE RÉGULATION DE PRESSION
Ce bouton permet de régler le débit d'air fourni au flexible.
L'air sous pression venant du réservoir d'air est contrôlé par le
bouton du régulateur. En tournant ce bouton dans le sens du
vissage on augmente la pression de sortie, et en sens contraire
on la diminue.
AVERTISSEMENT :
Si des pièces manquent, ne pas utiliser ce compresseur
avant qu'elles été installées. Ne pas prendre cette
précaution pourrait entraîner des blessures graves.
AVERTISSEMENT :
Ne pas essayer de modifier ce compresseur ou de
créer des accessoires non recommandés pour ce
compresseur. De telles altérations ou modifications sont
considérées comme un usage abusif et peuvent créer
des conditions dangereuses, risquant d'entraîner des
blessures graves.
ATTENTION:
NE soulevez PAS l'unité par la poignée télescopique.
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