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Español
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
ADVERTENCIA
○ Cuando el motor se detiene, no gire excesivamente el
tornillo de ajuste de ralentí (T) en el sentido de las agujas
del reloj. De lo contrario, cuando el motor arranque, el
accesorio de corte puede girar inesperadamente y
causar una lesión.
○ No ajuste el tornillo de ajuste de ralentí (T) por cualquier
razón que no sea para ajustar el ralentí.
Haga funcionar el motor mientras se ajusta el ralentí.
(1) Si el motor se detiene durante el ralentí
Arranque el motor y gire lentamente el tornillo de
ajuste de ralentí (T) en el sentido de las agujas del reloj
hasta que esté en una posición en la que el motor gira
suavemente. En ese momento, asegúrese de que el
accesorio de corte no esté girando.
(2) Si el accesorio de corte gira durante el ralentí
Gire lentamente el tornillo de ajuste de la velocidad de
ralentí (T) en el sentido contrario de las agujas del reloj
hasta que se encuentre en una posición en la que el
accesorio de corte no gire. En ese momento, asegúrese
de que la rotación del motor es suave.
ADVERTENCIA
Si el accesorio de corte sigue girando después del ajuste
del tornillo de ajuste de ralentí (T), pare inmediatamente
el motor y deje de utilizarlo, luego póngase en contacto
con el Centro de Servicio Autorizado de HiKOKI más
cercano.
Filtro de aire (Fig. 28)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire (33) para evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Pérdida de potencia del motor.
○ Desgaste innecesario en las piezas del motor.
○ Consumo de combustible anormal.
Limpie el fi ltro de aire diariamente o con mayor frecuencia
cuando trabaje en zonas con gran cantidad de polvo.
Afl oje la perilla (34) y, a continuación, extraiga la cubierta del
fi ltro de aire y retire el fi ltro de aire (33). Aclárelo con agua
tibia jabonosa.
Antes de volver a montar el fi ltro, compruebe que esté seco.
Un fi ltro de aire que ha sido utilizado durante mucho tiempo
nunca podrá quedar completamente limpio. Por tanto,
los fi ltros deben cambiarse por otros nuevos cada cierto
tiempo. Cambie los fi ltros que estén dañados.
Filtro de combustible (Fig. 29)
Desmonte el fi ltro de combustible (35) del depósito de
combustible y cámbielo si está sucio.
NOTA
Un fi ltro de combustible (35) bloqueado puede
frenar el suministro de combustible y causar un mal
funcionamiento en la rotación del motor.
Bujía (Fig. 30)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○ Un ajuste incorrecto del carburador.
○ Mezcla incorrecta de combustible (demasiado aceite en
la gasolina).
○ Un fi ltro de aire sucio.
○ Condiciones de funcionamiento extremas (por ejemplo
climas fríos).
Todos estos factores dan lugar a la formación de
sedimentos en los electrodos de la bujía, que pueden
provocar perturbaciones en el funcionamiento y difi cultades
en el arranque. Si el motor tiene poca potencia, resulta difícil
de arrancar o se muestra inestable al ralentí, revise siempre
la bujía en primer lugar.
Si la bujía está muy sucia, límpiela y verifi que la distancia
entre los electrodos. Reajústela si es necesario. La distancia
correcta es de 0,6 mm. Se debe reemplazar la bujía tras
unas 100 horas de funcionamiento o antes si los electrodos
están muy gastados.
NOTA
En algunas zonas, las normativas locales requieren el
uso de una bujía de resistencia para eliminar cualquier
señal de ignición. En el caso de que este aparato
estuviese equipado de fábrica con una bujía de
resistencia, utilice el mismo tipo de bujía de resistencia
para sustituirla.
Caja de engranajes (Fig. 31)
Compruebe el nivel de lubricante de la caja de engranajes
o del engranaje angular cada 50 horas más o menos
de funcionamiento extrayendo el tapón del depósito de
lubricante del lateral de la caja de engranajes.
Si no se aprecia lubricante en los fl ancos de los engranajes,
llene la caja de engranajes hasta 3/4 de su capacidad con
lubricante universal de litio de buena calidad. No llene por
completo la caja de engranajes.
PRECAUCIÓN
○ Asegúrese de extraer cualquier suciedad o polvo al
colocar el tapón en su posición original.
○ Antes de llevar a cabo las tareas de inspección o
mantenimiento de la caja de engranajes, asegúrese de
que la caja se hayan enfriado.
Cabezal de corte semiautomático
Sustitución de la línea de nylon
1. Retire la caja (36) pulsando fi rmemente hacia dentro las
pestañas de bloqueo con los pulgares, tal y como se
muestra en la Fig. 32.
2. Tras retirar la caja, saque el rollo y deseche la línea
restante.
3. Doble la nueva línea de nylon por la mitad tal y como se
muestra en la imagen.
Enganche el extremo en forma de U de la línea de nylon
en la ranura (37) de la división central del carrete.
Bobine ambas mitades de la línea en el rollo en la misma
dirección, manteniendo cada mitad de la línea en su
propio lado de la separación. (Fig. 33)
4. Pulse cada línea en los orifi cios del tope (38), dejando
los extremos sueltos aprox. 10 cm de largo. (Fig. 34)
5. Introduzca ambos extremos sueltos de la línea a través
de la guía de cuerda (39) cuando coloque el rollo en la
caja. (Fig. 35)
NOTA
Cuando coloque un rollo en la caja, intente alinear los
orifi cios del tope (38) con la guía del cable (39) para
poder soltar luego la línea de corte más fácilmente.
6. Coloque la cubierta sobre la caja de forma que las
pestañas de bloqueo (40) en la tapa en la caja coincidan
con los orifi cios grandes (41) en la tapa. A continuación,
empuje la caja hasta que se oiga un clic. (Fig. 36)
7. La longitud inicial de la línea de corte deberá ser de
11-14 cm aproximadamente e igual a ambos lados.
(Fig. 37)
Cuchilla (Fig. 38)
ADVERTENCIA
Utilice guantes protectores cuando manipule la cuchilla
o lleve a cabo su mantenimiento.
○ Utilice una cuchilla afi lada. Una cuchilla desafi lada
presenta más probabilidades de atascarse y dar
sacudidas.
Sustituya la tuerca de ajuste si se encuentra dañada o
presenta difi cultades para apretarla.
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