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Español
El periodo de tiempo durante el cual se puede dejar la
gasolina en el tanque y en el carburador sin provocar
problemas de funcionalidad, varía de acuerdo con factores
como la mezcla de la gasolina, la temperatura del lugar de
almacenaje, y el hecho que el tanque se encuentre parcial
o completamente lleno. La presencia de aire en un tanque
parcialmente lleno facilita el deterioramiento del carburan-
te. Las temperaturas demasiado calientes del lugar de
almacenaje aceleran el proceso de alteración del carbu-
rante. Los problemas de deterioramiento del carburante se
pueden verificar dentro de pocos meses o hasta menos, si
la gasolina del último abastecimiento no era fresca.
La Garantía Limitada del Distribuidor no cubre los daños al
sistema de carburación o los problemas de rendimientos
del motor, que derivan de una impropia preparación para la
conservación.
Es posible prolongar la duración del carburante durante el
periodo de conservación agregando un estabilizador
formulado para tal propósito, o bien se puede evitar
cualquier problema vaciando el tanque del carburante y el
carburador.
ADICIÓN DE ESTABILIZADOR DEL CARBURANTE
PARA AUMENTAR LA DURACIÓN DE LA GASOLINA
DURANTE LA CONSERVACIÓN
Cuando se agrega un estabilizador, llenar el tanque del
carburante con gasolina fresca.
Si se llena el tanque en forma parcial, el aire favorecerá el
deterioramiento del carburante. Si se cuenta con un
recipiente de gasolina para el abastecimiento, asegurarse
que contenga sólo gasolina fresca.
1. Agregar el estabilizador del carburante siguiendo las
instrucciones del productor.
2. Después de haber agregado el estabilizador, encender
el motor al aire libre por 10 minutos y asegurarse que la
gasolina tratada con el estabilizador se haya sustituido a
aquella no tratada en el carburador.
3. Apagar el motor, y desplazar la válvula del carburante en
posición OFF.
4.2 VACIADO DEL TANQUE Y DEL CARBURANTE
1. Colocar un correspondiente recipiente para la gasolina
debajo del carburador, y utilizar un embudo para evitar
escapes de carburante.
2. Quitar el perno de escurrimiento del carburador y la cuba
de sedimentación, luego desplazar la palanca de la válvula
del carburante en posición ON.
3. Echar una cuchara (5-10 cc) de aceite limpio para motor
en el cilindro.
4. Tirar varias veces la cuerda del motor de arranque para
distribuir el aceite en el cilindro.
5. Reinstalar las bujías.
6. Tirar la cuerda del motor de arranque suavemente hasta
que no se encuentra resistencia. De esta manera se
cierran las válvulas y la humedad no puede entrar en el
cilindro del motor.
Hacer rebobinar delicadamente la cuerda del motor de
arranque.
Si el motor se conserva con la gasolina en el tanque y en
el carburador, es importante reducir el riesgo de combus-
tión de los vapores de la gasolina. Para su conservación
escoger un lugar bien ventilado, lejos de cualquier equipo
que funcione con el auxilio de llamas o electricidad, como
ser hornos, calentador de agua o secadores. Evitar
también toda área con motores eléctricos que producen
chispas, o donde están funcionando utensilios eléctricos.
Si es posible, evitar la conservación en lugares con eleva-
da humedad, puesto que favorece la corrosión.
Excepto si el carburante fue eliminado del tanque, dejar la
palanca de la válvula del carburante en posición OFF para
reducir la posibilidad de escape de carburante.
Colocar el motor sobre una superficie plana. Las oscilacio-
nes pueden provocar el escape del aceite o gasolina.
Con el motor y el sistema de descarga fríos, cubrir el motor
para protegerlo del polvo. El motor y el sistema de descar-
ga calientes se pueden encender o fundir algún material.
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