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13 Solución de problemas
Fallo
El sistema no se enciende.
El sistema se apaga.
El sistema no responde a los cambios introducidos en la pan-
talla.
La pantalla no muestra la temperatura ambiente correcta.
El sistema no expulsa aire frío.
El sistema no expulsa aire caliente.
El flujo de aire del sistema es insuficiente.
Posible causa
El interruptor diferencial del aire acondicionado está apaga-
do.
El botón de encendido de la pantalla está apagado.
La tensión del cable de alimentación no es lo suficientemente
alta.
Ha fallado algún componente eléctrico.
El sistema ha detectado un fallo grave.
Se ha producido un corte de energía en la fuente de alimenta-
ción.
Ha fallado algún componente eléctrico.
Hay un problema relacionado con la alimentación de la panta-
lla, como un corte de energía, una fluctuación en la frecuencia
de la tensión, interferencias electromagnéticas de otros equi-
pos o un problema similar.
La pantalla y la unidad de aire acondicionado no son compati-
bles.
El sensor de aire de retorno está en una posición que no refle-
ja con precisión la temperatura de la cabina.
La temperatura del agua de mar es demasiado alta.
El flujo de agua no es adecuado.
El sistema ha perdido refrigerante.
La pantalla no se ha establecido en el modo de refrigeración.
La temperatura del agua de mar es demasiado baja.
La válvula de inversión está atascada.
La calefacción eléctrica auxiliar está activada, pero no está co-
nectada.
La pantalla no se encuentra en el modo de calefacción.
El sistema ha perdido refrigerante.
El flujo de aire está obstruido o restringido.
Propuesta de solución
Encienda el interruptor diferencial en el cuadro de la embarca-
ción.
Encienda el botón de encendido de la pantalla.
1.
Compruebe la tensión del cable de alimentación.
2.
Compruebe que los cables y los terminales tienen las di-
mensiones y las conexiones correctas. Consulte las ins-
trucciones de montaje incluidas con el aire acondiciona-
do.
3.
Utilice un voltímetro para verificar que la alimentación
coincide en el aire acondicionado y en la fuente de ali-
mentación.
Póngase en contacto con un técnico de servicio calificado.
1.
Revise el historial de fallos. Véase
Solución de problemas
en la página 41.
2.
Siga los pasos de solución de problemas correspondien-
tes de esta sección.
Compruebe que la fuente de alimentación está suministrando
corriente.
Póngase en contacto con un técnico de servicio calificado.
1.
Apague o cambie de sitio los aparatos electrónicos que
se encuentren cerca de la pantalla.
2.
Cambie el cable de la pantalla actual por un cable blinda-
do.
3.
Si el problema no se resuelve, póngase en contacto con
un técnico de servicio cualificado.
Compruebe que la pantalla que se está utilizando es compati-
ble con el aire acondicionado.
1.
Cambie de posición el sensor de aire de retorno, si es
posible.
2.
En el menú Parameters, utilice la función Inside Temp Ca-
librate para calibrar el sensor de aire.
La temperatura del agua de mar afecta directamente al rendi-
miento de la unidad. Para una refrigeración óptima, la tempe-
ratura del agua debe ser inferior a 95 °F (35 °C).
Compruebe que no haya obstrucciones en el flujo de agua.
Póngase en contacto con un técnico de servicio calificado.
Cambie al modo de refrigeración.
La temperatura del agua de mar afecta directamente al rendi-
miento de la unidad. Para que la unidad pueda calentar (si está
disponible la opción de ciclo inverso), la temperatura del agua
debe ser de 40 °F (4,44 °C) o superior.
1.
Golpee ligeramente la válvula con un mazo de goma
mientras el sistema está en modo de calefacción.
2.
Si el problema no se resuelve, póngase en contacto con
un técnico de servicio cualificado.
1.
En el menú Parameters, establezca Aux Elec Heat en Off.
2.
Compruebe que el interruptor diferencial de la calefac-
ción auxiliar está en la posición de encendido.
Cambie al modo de calefacción.
Póngase en contacto con un técnico de servicio calificado.
1.
Elimine cualquier obstrucción que dificulte el flujo del ai-
re de retorno.
2.
Limpie el filtro y la rejilla del aire de retorno.
3.
Compruebe que no haya ningún conducto aplastado ni
bloqueado.
Los conductos deben tenderse lo más rectos y lisos posi-
ble, y deben estar bien sujetos.
ES
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