Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
15. PO ZAINSTALOWANIU AKUMULATORA W POJEŹDZIE, NALEŻY WYKONAĆ
PONIŻSZE CZYNNOŚCI. ISKRA W POBLIŻU AKUMULATORA MOŻE SPOWODOWAĆ
JEGO EKSPLOZJĘ. ABY ZMNIEJSZYĆ RYZYKO POJAWIENIA SIĘ ISKRY W POBLIŻU
AKUMULATORA NALEŻY:
a) Umieścić przewody zasilania prądem zmiennym oraz przewody prądu stałego z dala
od pojazdu, aby zmniejszyć ryzyko ich uszkodzenia przez maskę komory silnikowej, drzwi
lub ruchome elementy silnika.
b) Nie zbliżać się do łopatek wentylatorów, pasków napędowych, kół pasowych i innych
części, które mogłyby spowodować obrażenia ciała.
c) Skontrolować biegunowość czopów akumulatora. DODATNI (POS, P, +) czop akumulatora
ma zazwyczaj większą średnicę niż czop UJEMNY (NEG, N, –).
d) Ustalić, który czop akumulatora jest uziemiony, czyli podłączony do masy podwozia.
Jeśli jest to czop ujemny (jak ma to miejsce w większości pojazdów), zob. (e). Jeżeli jest to
czop dodatni, zob. (f).
e) W przypadku pojazdu z uziemionym czopem ujemnym podłączyć zacisk DODATNI
(CZERWONY) ładowarki do DODATNIEGO (POS, P, +) nieuziemionego czopu
akumulatora. Podłączyć UJEMNY (CZARNY) zacisk do podwozia pojazdu lub bloku
cylindrów z dala od akumulatora. Nie należy podłączać zacisku do gaźnika, przewodów
paliwowych ani blaszanych elementów nadwozia. Podłączyć do metalowej części o dużym
przekroju, należącej do ramy lub bloku cylindrów.
e) W przypadku pojazdu z uziemionym czopem dodatnim, podłączyć zacisk UJEMNY
(CZARNY) ładowarki do UJEMNEGO (NEG, N, –) nieuziemionego czopu akumulatora.
Podłączyć DODATNI (CZERWONY) zacisk do podwozia pojazdu lub bloku cylindrów,
z dala od akumulatora. Nie należy podłączać zacisku do gaźnika, przewodów paliwowych
ani blaszanych elementów nadwozia. Podłączyć do metalowej części o dużym przekroju,
należącej do ramy lub bloku cylindrów.
g) Wyłączając ładowarkę należy ustawić wszystkie przełączniki w położeniu „wyłączone"
(„off"), odłączyć przewód zasilania prądem zmiennym, zdjąć zacisk z podwozia pojazdu i z
czopu akumulatora.
h) Należy zapoznać się z instrukcją dotyczącą długości czasu ładowania.
16. JEŻELI AKUMULATOR ZNAJDUJE SIĘ W POJEŹDZIE, NALEŻY WYKONAĆ
PONIŻSZE CZYNNOŚCI. ISKRA W POBLIŻU AKUMULATORA MOŻE SPOWODOWAĆ
JEGO EKSPLOZJĘ. ABY ZMNIEJSZYĆ RYZYKO POJAWIENIA SIĘ ISKRY W POBLIŻU
AKUMULATORA NALEŻY:
a) Skontrolować biegunowość czopów akumulatora. DODATNI (POS, P, +) czop akumulatora
ma zazwyczaj większą średnicę niż czop UJEMNY (NEG, N, –).
b) Podłączyć DODATNI (CZERWONY) zacisk ładowarki do DODATNIEGO (POS, P, +) czopu
akumulatora.
c) Zająć pozycję oraz odsunąć wolny koniec przewodu jak najdalej od akumulatora, następnie
podłączyć UJEMNY (CZARNY) zacisk ładowarki do wolnego końca przewodu.
d) Przy wykonywaniu ostatecznego podłączenia należy odsunąć się od akumulatora.
e) Podłączyć przewód zasilania prądem zmiennym do gniazdka elektrycznego, przy czym
w trakcie odłączania ładowarki zawsze wykonywać te czynności w odwrotnej kolejności,
niż przy podłączaniu oraz dokonywać pierwszego odłączenia stojąc możliwie daleko od
akumulatora.
41
POL
Oximiser 601 v.1
Publicidad
