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Ejemplo:
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6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
Resistencia crítica para una tensión asignada
= 400 V: 400 V × 0,5 MΩ / kV = 0,2 MΩ
U
N
✓
Se deben observar las instrucciones de servicio del medidor de aislamiento
empleado.
1.
Los cables conectados del circuito de corriente principal se deben desconectar
de los bornes.
2.
Medir la resistencia de aislamiento del bobinado en relación con la carcasa del
motor, a ser posible a una temperatura de bobinado de 25 °C. Si la temperatura
difiere, se utilizan otros valores para la resistencia de aislamiento.
3.
El valor final de la resistencia se alcanza después de aprox. un minuto.
4.
Consultar la resistencia de aislamiento.
⇨ Si el valor no se encuentra en el rango normal, no poner en marcha el motor.
Proteger contra encendidos y ponerse en contacto con el servicio de
mantenimiento técnico de KSB más cercano.
⇨ Si el valor es igual o inferior a la resistencia de aislamiento crítica, se pueden
producir daños en el aislamiento o descargas de tensión.
⇨ Si el valor medido se encuentra cerca del valor crítico, en lo sucesivo se debe
controlar la resistencia de aislamiento en intervalos breves.
INDICACIÓN
Tras secar los bobinados reparados o lavados, tener en cuenta que la resistencia de
aislamiento es menor con el bobinado caliente. La resistencia de aislamiento solo se
puede evaluar de forma correcta tras realizar una conversión a la temperatura de
referencia de 25 °C.
6.2 Requisito para la puesta en marcha
INDICACIÓN
Puesta en marcha solo en combinación con un convertidor de frecuencia, p. ej.:
PumpDrive 2, PumpDrive S o PumpDrive R
Antes de la puesta en marcha del accionamiento, se deben garantizar los puntos
siguientes:
▪ Observar el montaje y ajuste correctos del accionamiento.
▪ Tener en cuenta la conexión del accionamiento según el sentido de giro indicado.
▪ Comprobar la coincidencia de las condiciones de servicio con los datos
especificados en las indicaciones de la placa de características.
▪ Asegurar las condiciones de montaje correctas de los elementos de salida según
el tipo (p. ej., ajuste y compensación de los acoplamientos, fuerzas de las correas
en la transmisión por correas, fuerzas de los dientes y juego de la rosca de los
dientes en la transmisión por ruedas dentadas, juego radial y axial en los ejes
acoplados).
▪ Comprobar el cumplimiento de las resistencias de aislamiento mínimas y los
tramos de aire mínimos.
▪ Asegurar el establecimiento correcto de las conexiones de compensación de
potencial y de toma de tierra.
▪ Realizar un apriete correcto de todos los tornillos de fijación, elementos de unión
y conexiones eléctricas con los pares de apriete correspondientes.
▪ Retirar los cáncamos de elevación atornillados tras la instalación o fijarlos para
que no se suelten.
▪ Comprobar la marcha libre del eje girando manualmente el rotor.
▪ Aplicar todas las medidas de protección contra contactos para las piezas móviles y
bajo tensión.
▪ En caso de que no se utilice el extremo del eje, cubrir el extremo del eje abierto y
fijar la chaveta para que no salga despedida.
KSB SuPremE B
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