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Repasar las partes de plástico de la carrocería con una esponja embebida
con agua y detergente, prestando atención a no mojar el motor, los compo-
nentes de la instalación eléctrica y la tarjeta electrónica colocada debajo del
tablero de instrumentos.
IMPORTANTE
No utilizar jamás mangueras a presión o líquidos agre-
sivos para el lavado de la carrocería o del motor!
El lavado del interior del plato de corte y canal de expulsión se debe efec-
tuar sobre un piso firme, con:
– la bolsa o la pantalla de
protección montada;
– el operador sentado;
– el motor en marcha;
– la transmisión en punto muerto;
– el freno de estacionamiento
engranado;
– las cuchillas acopladas.
Conectar alternativamente un tubo para el agua en los empalmes corres-
pondientes (1) haciendo pasar agua por algunos minutos por cada uno con
las cuchillas en movimiento.
Durante el lavado es oportuno que el plato de corte se encuentre comple-
tamente bajado. Sacar luego la bolsa, vaciarla, enjuagarla y colocarla de ma-
nera que se seque rápidamente.
IMPORTANTE
Para no perjudicar el buen funcionamiento del embra-
gue electromagnético:
– evitar que el embrague entre en contacto con aceite;
– no dirigir chorros de agua a alta presión directamente sobre el grupo de
embrague;
– no limpiar el embrague con gasolina.
5.4.12 Almacenamiento e inactividad prolongada
Si se prevé un período prolongado de inactividad (superior a 1 mes), des-
conectar el cable de puesta a masa de la batería (negro). Además lubrificar
todas las articulaciones según lo especificado (
Eliminar con cuidado el césped seco eventual-
¡ATENCIÓN!
mente acumulado cerca del motor y del silenciador del escape
para prevenir incendios accidentales al reanudar el trabajo!
1
HF23••
••
HF24••
◊
HF23••
••
HF24••
••
◊
◊
Vaciar el tanque de combustible desconectando el tubo colocado en la en-
trada del filtro de gasolina (1).
Conectar el tubo de la gasolina.
ES
12
6.2.1).
1
••
HF2622
••
◊
◊
HF2622
••
◊
Aflojar el tornillo de drenaje (2) del carburador y drenar el carburante en un
recipiente apropiado. Apretar el tornillo de drenaje.
Extraer las dos bujías e introduzca una cucharada de aceite de motor lim-
pio en los cilindros. Virar el motor de 1 a 2 segundos a través del motor de
arranque girando la llave de contacto.
Esto permitirá distribuir el aceite en los cilindros de manera uniforme.Volver
a montar las bujías (
6.4.5).
La gasolina es altamente inflamable. Conserve el
¡PELIGRO!
combustible en contenedores especiales. Volver a colocar siempre
y cerrar bien los tapones del depósito y del contenedor de gaso-
lina.
La batería se debe guardar en un lugar fresco y seco.
IMPORTANTE
Recargar siempre la batería antes de un largo periodo de inactividad
(más de 1 mes) solo con el correspondiente carga batería suministrado
con la máquina y recargarla de nuevo antes de reanudar la actividad
(
6.2.3).
Al reanudar el trabajo, asegurarse que no existan pérdidas de gasolina en
los tubos y el carburador.
5.4.13 Dispositivo de protección de la tarjeta
La tarjeta electrónica está provista de una protección de reposición auto-
mática que interrumpe el circuito en caso de anomalías en la instalación eléc-
trica. La intervención produce la parada del motor, indicada por una señal
acústica que se interrumpirá sólo al quitar la llave.
El circuito se restablece automáticamente después de algunos segundos.
Buscar y eliminar las causas de la falla para evitar que se repitan sucesivas
interrupciones.
IMPORTANTE
Para evitar la intervención de la protección:
– no invertir la polaridad de la batería;
– no hacer funcionar la máquina sin batería para no causar anomalías en
el funcionamiento del regulador de carga;
– fprestar atención a no causar cortocircuitos.
5.5 USO DE LA MÁQUINA EN PENDIENTES
Respetando los límites indicados (máx 10° - 17%), los prados en pen-
diente se deben recorrer en el sentido subida/bajada y jamás en el sentido
transversal, prestando especial atención en los cambios de dirección a que
las ruedas de arriba no encuentren obstáculos (piedras, ramas, raíces, etc.)
que podrían causar deslizamientos laterales, vuelcos, pérdidas de control de
la máquina.
max 10° (17%)
REDUCIR LA VELOCIDAD ANTES DE CUALQUIER
¡PELIGRO!
CAMBIO DE DIRECCIÓN SOBRE TERRENOS EN PENDIENTE y en-
granar siempre el freno de estacionamiento antes de dejar la má-
quina parada y sin vigilancia.
En los terrenos en pendiente, es necesario co-
¡ATENCIÓN!
menzar la marcha con especial atención para evitar que la má-
quina se pueda empinar. Disminuir la velocidad de avance antes de
comenzar una pendiente, especialmente en bajada.
¡BIEN!
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