Acortamiento Del Eje De Transmisión De La Tdf; Embrague De Fricción - JF FCT 960 Manual De Instrucciones

ACORTAMIENTO DEL EJE DE TRANSMISIÓN DE LA TDF
Hay que prestar mucha atención al acortar el eje de la TDF. Si el eje de transmisión
de la TDF se acorta demasiado, existe el riesgo de que los tubos de perfil se
separen, lo que podría causar graves daños.
Se debe tener un especial cuidado en terrenos con pendientes si la máquina y el
tractor presentan ángulos variables entre ellos. Por otra parte, si no se acorta lo
suficiente el eje de transmisión de la TDF, existe riesgo de aplastamiento en los
giros bruscos, lo que podría provocar altas fuerzas de fricción en el eje de
transmisión de la TDF que causarían daños en las juntas del eje.
Fig. 2-12 Se deben sujetar las mitades del eje de la TDF y de la AEF, respectivamente,
cuando se encuentren exactamente una frente a otra en la posición de trabajo. (La
distancia más larga en la máquina). Mantenga paralelos los extremos del eje y
señale la longitud deseada, con un solapamiento mínimo de 200 mm. Acorte los
cuatro tubos por igual.
Los extremos de los tubos de perfil deben redondearse. Asimismo, debe eliminarse
cualquier rebaba con cuidado. Es esencial que los tubos estén limpios y suaves
antes del engrase. Engrase los tubos detenidamente antes de volver a montarlos.
ADVERTENCIA:
EMBRAGUE DE FRICCIÓN
El eje de transmisión de la TDF entre la barra de tracción y la caja de cambios
cuenta con un embrague de fricción que garantiza que la máquina no se
sobrecargue durante el funcionamiento.
Antes de poner en marcha una nueva máquina debe "airearse" el embrague.
Consulte la sección relativa al embrague de fricción en el capítulo 6
"MANTENIMIENTO".
PIEX-203X-01 FCT 960 0514
2. CONEXIÓN AL TRACTOR
Fig. 2-12
Nunca gire de manera tan brusca que la distancia sea
inferior a los 30 mm indicados, ya que alcanzaría el final del eje.
Consulte la medida a en la fig. 2-9
Si se alcanza el final del eje de tracción de la TDF al girar
bruscamente, existe el riesgo de que se produzcan daños en el
eje u otras piezas de la transmisión.
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