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TM 558
Produzido por Tecnomotor Eletrônica do Brasil S/A - REPRODUÇÃO PROIBIDA - Eventuais erros ou defeitos favor comunicar tecnomotor@tecnomotor.com.br
Instrucciones Importantes
Antes de utilizar los aparatos de medición es imprescindible leer atentamente el
manual de operaciones, principalmente los ítems que se refieren a la seguridad.
Es importante aclarar todas las dudas cuanto al uso del equipo ya sea para
aumentar su durabilidad como para evitar daños y perjuicios a la integridad física
del usuario.
Resoluciones
Al utilizar este producto usted declara estar de acuerdo con las resoluciones
como se menciona a continuación.
Derechos de autor (copyright)
Tanto los softwares como los datos pertenecen a Tecnomotor Electrónica do
Brasil S.A.
Se prohíbe la duplicación o reproducción de todo o de cualquier parte de los
materiales, bajo cualquier forma o por cualesquiera medios sin autorización
expresa del titular del copyright. Todos los DERECHOS RESEVADO Y
PROTEGIDOS bajo la Ley nº 5988 de 14/12/1973 (Ley de los Derechos de
Autor). El infractor estará sujeto a sanciones legales y por eso Tecnomotor
reserva el derecho de presentar una demanda judicial e indemnizatoria.
Cuidados generales
Utilice solamente los accesorios que vengan junto a los aparatos.
La instalación del Manómetro de alta presión hay que hacerla siempre con la
ignición desconectada y el motor detenido.
Cada vez que se haga intervenciones en el sistema eléctrico del vehículo hágalo
con la ignición desconectada. Por ejemplo: conectar aparatos de prueba,
reemplazar componentes del sistema
de ignición, conectar elementos a un
banco de prueba, etc.
Al hacer las conexiones de prueba, utilice sólo elementos de conexión
apropiadas.
Es necesario hacer una buena conexión de los tubos y adaptadores para evitar
escapes de diesel en alta presión.
Nunca desmonte partes de los aparatos o el equipo con el vehículo en
funcionamiento. Para la ejecución de las pruebas con el TM 558 es necesario
que el Taller sea capaz de diagnosticar el sistema de inyección electrónica con
un Escáner. Esto en razón de determinadas pruebas pueden generar un código
de desperfecto que lleva el sistema a entrar en modulo de emergencia. Para la
disolución de este problema es necesario que se borre la memoria de averías
con un Escáner.
Cada Sistema Common Rail tiene sus particularidades. Algunos sistemas
durante las pruebas pueden llegar a presiones superiores a 2000bar y accionar
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