Ajuste De Flujo De Aire; Control Unidad; Secuencia De Operación; Sequence Of Operation - Carrier 50ZP024-060 Manual Del Usuario

Ajustes al Flujo de Aire y al Flujo de Aire Interior
P R E C A U C I Ó N
Para la operación de enfriamiento el flujo de aire recomendado es
de 350 a 450 cfm por cada 12,000 btuh de capacidad de
enfriamiento clasificado.
La Tabla 4 indica laentrega de aire seco al serpentín para
unidadesde descarga horizontal. Las Tablas 5-7 indican descenso
de presión.
NOTA: Asegúrese de que todas las rejillas de aire de retorno y de
suministro estén abiertas, libres de obstrucciones y ajustadas
adecuadamente.
A D V E R T E N C I A
Desconecte la corriente eléctrica antes de cambiar la velocidad del
soplador. Un shock eléctrico puede causar daños personales o la
muerte.
El flujo de aire puede modificarse realizando cambios en las
conexiones conductoras del motor del soplador.
Las unidades 50ZP024, 036, 048, y los motores del soplador 060 son
alambrados en fábrica para una operación de baja velocidad. Las
unidades 50ZP 030 y 042 son alambradas para una operación de
velocidad mediana.
PARA MOTORES DEL SOPLADOR 208/230V :
Los conductores del motor tienen códigos de color según se indica a
continuación:
3 VELOCIDADES
Negro = Velocidad alta
Azul = Velocidad mediana
Rojo = Velocidad baja
Para cambiar la velocidad del motor del soplador, retire el conductor
del circuito derivado de velocidad del motor del abanico del
relevador del abanico evaporador interior (IFR) y reemplace con
conductor según la velocidad del motor deseado.
retirado para evitar contacto con partes del chasis.
PARA MOTORES DEL SOPLADOR DE 460v:
Los conductores del motor tienen códigos de color como se indica a
continuación: 2 VELOCIDADES
Negro
Amarillo
Morado
Rojo
Para cambiar la velocidad del motor del soplador de velocidad alta
a velocidad baja, retire el conductor rojo del relevador del abanico
interior (IFR). Aísle el conductor rojo para evitar contacto con
cualquier parte del chasis. Separe el conductor negro del conductor
morado. Conecte el conductor negro al IFR. Aísle el conductor
morado para evitar contacto con cualquier parte del chasis.
Controles de la Unidad
siguientes controles de protección interna.
VÁVULA DE DESAHOGO DE PRESIÓN ALTA - Esta válvula se abre cuando
el diferencial de presión entre el lado alto y bajo se vuelve excesiva.
SOBRECARGA DEL COMPRESOR -
corriente al compresor cuando la temperatura interna o la corriente
se vuelve excesiva y automáticamente se restablece cuando la
temperatura interna desciende a un nivel seguro.
Esta sobrecarga podría requerir hasta 60 minutos o más para
restablecerse; por lo tanto, si se sospecha que la sobrecarga interna
está abierta, desconecte la corriente eléctrica a la unidad y revise el
circuito a través de la sobrecarga con un ohmímetro o con un
probador de continuidad.
2 VELOCIDADES
Negro = Velocidad alta
Rojo = Velocidad baja
Aísle el motor
= al morado
= línea
= al negro
= Línea
-
Todos los compresores tienen los
Esta sobrecarga interrumpe la
Secuencia de Operación
OPERACIÓN DEL ABANICO -
controla la operación del abanico interior. Cuando el interruptor del
abanico se coloca en la posición de ON el IFR (relevador del abanico
interior) es energizado a través de la terminal G en el termostato. Los
contactos normalmente abiertos se cierran, los cuales entonces
proveen de corriente al motor del abanico interior (evaporador) .
El IFM operará continuamente cuando el interruptor de FAN esté
fijado en ON.
Cuando el interruptor de FAN esté fijado en AUTO, el termostato
desenergiza al IFR (suponiendo que no hay una demanda de
enfriamiento). Los contactos se abren y el IFM se desenergiza. El IFM
se energizará únicamente cuando hay demanda de enfriamiento o
si la unidad está equipada con calor eléctrico accesorio, el motor del
abanico interior también operará cuando el calor eléctrico
accesorio se enrgice.
NOTA: Las unidades 50ZP030 y 060 están equipadas con un
relevador retardador de tiempo. En estas unidades, el abanico
interior se mantiene encendido por 30 segundos después de que las
terminales G o Y se desenergizan.
ENFRIAMIENTO - En una demanda de enfriamiento, el contactor del
compresor ( C ) y el IFR se energizan a través de las terminales Y y G
del termostato. En las unidades con relevador retardador de tiempo
del compresor, hay un retardo de 5 minutos (+- 45 segs.) entre
arranques del compresor. El energizar el contactor del compresor
suministra corriente al compresor y al motor del abanico exterior
(condensador). El energizar el IFR proporciona corriente al IFM.
Cuando la necesidad de enfriamiento se ha cumplido, el OFM, el
compresor y el IFM (FAN en AUTO) se desenergizan. Si la unidad está
equipada con un retardador de 30 segundos el abanico interior se
mantendrá energizado por 30 segundos una vez que el compresor
se haya desenergizado (únicamente unidades 030 y 060).
CALEFACCIÓN - Si los calentadores eléctricos accesorios se instalan y
hay una demanda de calor, el termostato energizó el relevador W lo
cual energiza a los calentadores eléctricos. El IFR es energizado, lo
cual arranca el motor del abanico interior. Si los calentadores son de
etapas, W2 se energiza cuando la segunda etapa de calefacción
se requiere. Cuando la necesidad de calefacción se ha cumplido,
el calentador y el IFM se desenergizan.

MANTENIMIENTO

Para Asegurar el rendimiento alto continuo y reducir la posibilidad de
una falla prematura del equipo, se deberá realizar mantenimiento
periódico a la unidad. Esta unidad de enfriamiento deberá ser
inspeccionada cuando menos una vez al año por un técnico
calificado. Para detección y corrección de problemas en
enfriamiento, refiérase a la gráfica de Detección y Solución de
Problemas en la parte de atrás de este manual.
NOTA PARA EL PROPIETARIO DEL EQUIPO: Consulte a su distribuidor
local para disponibilidad de un Contrato de Mantenimiento.
A D V E R T E N C I A
La habilidad para realizar mantenimiento apropiado a este equipo
requiere de cierto equipo y herramientas, y de un experto. Si usted
no cuenta con esto, no intente realizar mantenimiento a este
equipo excepto los procedimientos recomendados en el manual
del usuario. EL HACER CASO OMISO A ESTA ADVERTENCIA PODRIA
DAR COMO RESULTADO SERIOS DAÑOS PERSONALES Y POSIBLE DAÑO
AL EQUIPO.
El interruptor de FAN en el termostato