Introducción; Descripción General; Lubricación Centralizada - Principio De Funcionamiento; Identificación Del Equipo - DROPSA Bravo Manual De Uso Y Mantenimiento

1. INTRODUCCIÓN
El presente manual de Uso y Mantenimiento va referido a la electrobomba Bravo y contiene información para proteger la
salud y la seguridad del personal que deba utilizar este equipo.
Se puede obtener la última versión solicitándola a la Oficina Técnico-Comercial, o consultando en nuestra página web
http://www.dropsa.com.
Es preciso leer con atención el presente manual y conservarlo de forma que este siempre disponible para quien precise
consultarlo.
2. DESCRIPCIÓN GENERAL
2.1 LUBRICACIÓN CENTRALIZADA – PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Las instalaciones de lubricación centralizada están ideadas para lubricar automáticamente los puntos de roce
debidamente determinados. Estos sistemas reducen notablemente los costes de mantenimiento de las máquinas sobre las
que están instalados, eliminando los tiempos de paro de máquina precisos en las operaciones de lubricación, y
aumentando de esta forma la vida útil de los componentes lubricados. Las instalaciones de lubricación permiten unir
todos los puntos que necesitan ser lubricados, sobre todo aquellos difícilmente alcanzables para cualquier operario.
La electrobomba alimenta, a través de las tuberías principales (derivadas del cuerpo de bombeo), un distribuidor cuya
función es dosificar y distribuir el caudal de lubricante entre los distintos puntos de roce.
La bomba Bravo está concebida para alimentar instalaciones de lubricación centralizada en autovehículos, instalaciones y
máquinas con grasa consistencia máx. NLGI 2 y aceite min. 46cSt. Un uso diferente a lo aquí previsto, se considera una no
conformidad a las prescripciones.
2.2 ELECTROMBA BRAVO
La electrobomba BRAVO es una bomba de pistones accionada por un sistema excéntrico, preparada para poder funcionar
con un máximo de 3 cuerpos de bombeo, equipada con un by-pass interno, lo que permite alimentar más líneas
independientes o unir las salidas de 2 o 3 cuerpos de bombeo montados para doblar o triplicar el caudal.
Se suministra de serie con un cuerpo de bombeo con by-pass interno integrado, y está disponible con depósito modular de
2, 5 y 8 litros, compuesta de sensor magnético de mínimo nivel. Puede suministrarse, de forma opcional, un control
remoto.
La bomba se fabrica en versión manual o automática y trabaja con grasa consistencia máx. NLGI 2 o con aceite min. 46cSt.
La carcasa de la bomba esta realizada en una única pieza de plástico, de forma compacta y modelada para que resulte
resistente a las exigencias mecánicas.
En las versiones a grasa, un sistema con espatulador perfilado y una junta rodeando el contorno del depósito, permiten
eliminar las burbujas de aire en el lubricante de la bomba, asegurando un funcionamiento correcto incluso a bajas
temperaturas.
El moto reductor eléctrico de tipo tornillo sinfín y rueda helicoidal, a corriente continúa a baja tensión, es accionado
directamente por el operador o por medio de la programación de control que puede ser fijada en 5 modalidades
diferentes: (ver párrafo 5.1)
3. IDENTIFICACIÓN DEL EQUIPO
En el lateral de la bomba se sitúa la carátula de identificación, donde se indica la referencia del producto, la tensión de
alimentación y las características básicas.
En la figura se representa el esquema de una instalación de lubricación centralizada
en su configuración más simple y formada por los siguientes componentes:
A – Electrobomba de alimentación con depósito.
B – Tuberías principales.
C – Distribuidores a más vías
D – Tuberías secundarias
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