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5.2
Instalación eléctrica
Todo trabajo debe ser realizado por personal
cualificado. La bomba debe ser desconectada de
la fuente de alimentación y todas las piezas ro-
tantes deben estar paradas. Asegurarse de que la
bomba esté desconectada de la fuente de ali-
mentación y que no puede ser puesta en marcha.
Verificar que no hay tensión en la placa de bornes!
El motor es refrigerado por la superficie y corresponde
a la norma DIN IEC 34 y EN 60034, grado de
protección: I.P. 55.
Según la Normativa Europea EN 809, un motor con
sobrecarga debe ser instalado y correctamente prefi-
jado los amps. de la carga máx. indicados en la placa.
Es responsabilidad del operario el decidir si debe
instalarse un enchufe de emergencia adicional.
5.2.1
Circuito
El voltaje y la frecuencia deben de corresponder a las
especificaciones señaladas en la placa del fabricante.
La bomba debe conectarse de modo que se asegure
una conexión electrica sólida a largo plazo.
blecer una sólida conexión a tierra.
Los cables eléctricos deben cumplir con el dia-
grama de cableado mostrado en el interior de la
tapa de la caja de bornes. (Por favor, ver el ejem-
plo de arriba en la muestra del diagrama de ca-
bleado):
Esquema de conexión p.ej.
Conexión en estrella
(Estándar hasta 5,5 kW)
3 x 400 V, 50 Hz
o 380-415 V, 50 Hz
O
Conexión en triángulo
(Estándar desde 6,0 kW)
3 x 400 V, 50 Hz
o 380-415 V, 50 Hz
Los motores que funcionan de serie con conexión en
triángulo, pueden arrancarse también con una conex-
ión en triángulo-estrella para limitación de corriente.
Es imprescindible arrancar la bomba con presión
mínima, ya que, de lo contrario, puede iniciarse una
inversión de la marcha de la bomba durante la
conmutación.
No debe existir objetos extraños tales como partículas
de polvo o humedad dentro de la tapa de la caja de
bornes.
Montar la tapa de la capa de bornes al motor fuerte-
mente para evitar polvo o humedad y apretar bien
todos los terminales de cableado no utilizados.
BES6100
Cuando se utilizan convertidores de frecuencia
pueden haber interferencias.
Una fuente de alimentación con turburencias, sin un
convertidor de frecuencia hará que la temperatura del
motor aumente.
6 Puesta inicial en marcha y parada
6.1
Puesta inicial en marcha
•
Abrir completamente las válvulas/compuertas de
cierre en la tubería de impulsión (arranque sin
carga).
•
Abra la válvula del lateral de aspiración, en caso
de estar ins-talada.
•
El tanque debe contener suficiente líquido.
•
Si es necesario, deberá garantizarse en la
estructura horizontal el llenado de la bomba antes
de la puesta en marcha .
•
Atención! La diferencia de temperatura entre el
medio de bombeo y la bomba debe ser baja antes
de la puesta en marcha e las bombas. Evitar un
choque térmico.
•
Después de la conexión eléctrica, cerrar las cajas
de bornes, conectar el motor y comprobar el senti-
do de giro de la siguiente manera:
•
El sentido de giro del motor debe coincidir con la
Esta-
flecha de sentido de giro de la bomba (Giro en
sentido de las agujas de reloj observando la
cubierta del ventilador).
•
Comprobar con 2 personas, es decir 1 persona
arranca el motor mediante funcionamiento por im-
pulsos (máx. 1 segundo de duración), la otra per-
sona observa el sentido de giro del motor.
•
Marcha en seco no está permitida y puede dejar la
bomba inutilizable. No volver a poner en marcha
una bomba defectuosa.
•
Verificar la hermeticidad de las tuberías de as-
piración/impulsión. Evitar la entrada de aire en el
sistema.
•
Controlar regularmente los aparatos de control de
temperatura y presión.
6.1.1
Primera puesta en servicio de bombas
con retén frontal -G
•
En el momento de la primera puesta en servicio, o
después de un largo periodo de almacenaje,
rociar, si es necesario, la bomba con aceite
pulverizado y girarla manualmente.
•
Poner en marcha la bomba con la mínima presión
y purgar todo el aire que haya en ella (¡debe estar
poco tiempo en marcha!)
•
Justo a continuación, la presión de servicio debe
alcanzar el valor máximo. Eso hará que se expulse
el aire y se lubrique la zona de obturación.
Bombas con pie FFS estándar
•
La presión de servicio debe ser superior a la
presión inicial,
¡Atención! Peligro de sobrecalentamiento de la junta
•
No debe haber presión negativa en el lado de
aspiración,
¡Atención! Marcha en seco del retén frontal.
6.2
Desconexión
•
Desconectar el motor
•
En caso de una interrupción de funcionamiento
prolongada, desmontar y guardar la bomba
12/2019
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