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12.1 Engrase
Los rodamientos se engrasan de por vida y no requieren ningún
engrasado adicional.
12.2 Verificación de las paletas
Se aconseja comprobar el estado de las paletas cada 700 horas
de funcionamiento de la bomba.
En caso de desgaste excesivo, se deberá cambiar el juego
completo.
Altura (H) original
CC10
RESPETE TODAS LAS ADVERTENCIAS Y AVISOS DE SEGURIDAD QUE SE INDICAN EN ESTE MANUAL.
13.1 Ruido anormal
Causas principales :
• vacío excesivo en la aspiración debido a :
‐ una tubería, a los accesorios (válvula, filtro...) de diámetro
insuficiente u obstruidos,
‐ una altura de aspiración demasiado grande (caso de ope‐
raciones de recuperación de líquido),
‐ una viscosidad o una tensión de vapor demasiado fuertes
para las condiciones de la instalación (caso de cambio de
producto bombeado).
• velocidad de rotación demasiado alta para el líquido bom‐
beado.
• deterioro de la bomba
‐ por agarrotamiento debido a :
• una velocidad de rotación excesiva,
• una toma no desembragada al final del bombeo,
• un embrague brutal,
• una tracción exagerada sobre el eje que ocasiona un
deterioro del rodamiento de bolas y del eje.
‐ por paso de cuerpos extraños debido a :
• ausencia del prefiltro o a una limpieza defectuosa,
• ausencia de cesto (no reinstalado después de la limpieza),
• granos de soldadura o de herrumbre olvidados en el
interior de la tubería, entre el filtro y la bomba.
• batido de la válvula del bypass en su asiento debido a un
ajuste incorrecto de la tensión.
• al menos una paleta montada en el sentido incorrecto durante
un remontaje.
NT 1010‐P00 07 19 CC10‐24 A s
12. MANTENIMIENTO
Cambio si "H" <
26,3
24,3
13. AVERIAS
12.3 Limpieza del prefiltro
La bomba siempre debe estar protegida contra el paso de
cuerpos extraños por un prefiltro montado en la tubería de
aspiración.
De vez en cuando, prestar atención a la limpieza de la rejilla
de filtrado, un filtro parcialmente obstruido puede fundir la
bomba y disminuir su caudal.
Para limpiar el prefiltro : sacar las rejillas y limpiarlas cuidado‐
samente. Antes de reinstalarlas, purgar el prefiltro con el tapón
de recambio de aceite y aclararlo cuidadosamente.
ATENCIÓN :
13.2 Fuga a la empaquetadura
Causas principales :
‐ tracción anormal sobre el eje que ocasiona un deterioro del
rodamiento y de la empaquetadura,
‐ desplazamiento del eje al montar una brida de acoplamiento
demasiado ajustado, que provoca la puesta fuera de servicio
de la empaquetadura,
‐ ataque de la empaquetadura por el producto bombeado,
13.3 Caudal insuficiente
Causas principales :
‐ vacío excesivo en la aspiración (ver § R
excesivo en la aspiración),
‐ ajuste demasiado bajo del bypass,
‐ entrada de aire en la aspiración,
‐ diámetro demasiado reducido de la tubería de impulsión,
‐ velocidad de rotación demasiado lenta,
‐ cierre incorrecto de la válvula del bypass debido a la presen‐
cia de una impureza en el asiento o porque el volante de
levantamiento de la chapaleta ‐ en las válvulas equipadas ‐
no se ha llevado a su posición inicial después de su uso,
‐ bomba dañada (ver § R
por paso de cuerpos extraños).
16/18
UIDO ANORMAL
‐ Deterioro de la bomba
UIDO ANORMAL
‐ Vacío
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