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4. ACCIONAMIENTO DIRECTO POR MOTOR
4.1 Fijación de los grupos
ADVERTENCIA
El peso de las piezas
puede ser peligroso
y provocar lesiones
corporales o
daños materiales.
El asiento de un grupo es fundamental para su buen funcio‐
namiento y su duración. La base que alojará el grupo debe ser
plana, nivelada y suficientemente resistente para absorber sin
deformaciones las tensiones debidas al grupo motobomba (si
se trata de un bloque de hormigón, éste deberá ser conforme
con la norma BAEL 91).
Si el grupo está sellado con ayuda de bridas de anclaje o de
pernos, se deberá calzar cuidadosamente para impedir cual‐
quier deformación del bastidor al apretar los pernos. Una
deformación del bastidor ejercería tensiones perjudiciales para
la bomba y el órgano de arrastre y desalinearía el acoplamiento,
provocando vibraciones, ruido y desgaste prematuro. Hay que
tener cuidado de que de la bancada esté bien separada del
suelo, fuera de las pletinas de apoyo.
Cuando el chasis se presenta en forma de un elemento
monobloque de chapa plegada, se recomienda prever un
espacio libre de 50 cm aproximadamente, a ambos lados del
chasis, en el sentido longitudinal, para permitir el acceso
eventual a las tuercas de fijación de la bomba, del reductor y
del motor. En todo caso, se deberá elegir el espacio libre alre‐
dedor del grupo motobomba de manera que se respeten las
distancias requeridas para el desmontaje de la bomba
(consultar el plano de dimensiones al comienzo del manual
para ver los valores de dichas distancias).
Para la protección de las personas y del material, el bastidor
posee un punto de conexión a tierra que es conveniente utilizar.
NT 1010‐P00 07 19 CC10‐24 A s
ATENCION AL PESO DE LAS PIEZAS CUANDO
SE RETIRAN.
4.2 Alineación de los ejes motor / bomba o
reductor / bomba
ADVERTENCIA
No utilice cuando
la protección
no esté instalada.
ADVERTENCIA
Tensión peligrosa.
Puede causar sacudidas
eléctricas, quemaduras
o la muerte.
Los ejes del motor y la bomba han sido perfectamente alineados
en la planta antes de la expedición, pero se deben controlar
sistemáticamente y, dado el caso, realinear. Para realizar la
alineación del acoplamiento y del eje, utilizar una regleta per‐
fectamente rectilínea para controlar la desalineación y galgas
de espesor para la desalineación angular.
Las 3 figuras siguientes detallan la operación y recuerdan los
defectos admisibles :
Efectuar la verificación en 4 puntos:
abajo, arriba, a la izquierda y a la derecha
Es importante controlar la alineación en cada fase de la insta‐
lación para asegurarse de que ninguna de ellas genera tensio‐
nes en el grupo o en la bomba :
• después de la fijación en la cimentación.
• después de fijar las tuberías.
• después de que la bomba haya funcionado a la tempera‐
tura normal de utilización.
No hay que pensar que el acoplamiento compensará una des‐
alineación.
NO ARRANCAR NUNCA UN GRUPO QUE TENGA UNA ALINEACIÓN
INCORRECTA DEL ACOPLAMIENTO. ESTO CONDICIONA NUESTRA
.
GARANTÍA
7/18
LA UTILIZACIÓN SIN EL PROTECTOR DEL EJE
PUEDE CAUSAR GRAVES LESIONES PERSO-
NALES, IMPORTANTES DAÑOS MATERIALES
O LA MUERTE.
DESCONECTAR
LA
ALIMENTACION
ELECTRICA ANTES DE CUALQUIER
INTERVENCION DE MANTENIMIENTO.
Correcto
Falta de paralelismo
Defecto angular
(máximo : 1°)
RECORDATORIO :
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