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- Fig. 24b Automatización con 2 servomotores
Para la conexión de otros accesorios, es necesario utilizar cable con una
sección de 1 mm
.
2
- Si la puerta basculante está provista de un segmento central, se pasarán
por éste los cables de conexión (fig. 25), en caso contrario será necesario
predisponer conductos apropiados.
- El tramo de cables entre la pared y la puerta móvil debe ser suficientemente
largo como para permitir el movimiento de la puerta sin ningún tipo de tensión
(fig. 26). Eventualmente, soldando un conducto metálico al brazo de guía,
es posible realizar la conexión del motor como se indica en la fig. 27.
10) REGULACION DEL EMBRAGUE
Se regula mediante dos válvulas de by-pass (fig. 28) marcadas con las pa-
labras CLOSE y OPEN, respectivamente para la regulación de la fuerza en
fase de cierre y en fase de apertura. Girando las válvulas en el sentido de las
agujas del reloj, se aumenta la fuerza transmitida; girando en sentido contrario,
disminuye. La fuerza de empuje regulada deberá ser ligeramente superior a
la necesaria para abrir y cerrar completamente la puerta, para garantizar una
seguridad antiaplastamiento y para no esforzar inútilmente la estructura. En
ningún caso, se deben cerrar completamente las válvulas de by-pass.
El servomotor no prevé el uso de fines de carrera, por lo que las válvulas de
by-pass intervendrán al final de la carrera, tanto en fase de apertura como
de cierre, durante el tiempo de trabajo configurado en la central de mando.
Este tiempo deberá ser 2-3 segundos superior al tiempo necesario para
ejecutar la maniobra completa.
11) REGULACION DE LA DECELERACION
Los modelos provistos de este dispositivo permiten reducir la velocidad
en fase de acercamiento, consintiendo aperturas y cierres sin ruidos de
sacudida. La fase de deceleración interviene unos 15-20° antes de terminar
la maniobra de cierre o apertura. En la fig. 29, están indicados los tornillos
de regulación "A" y "C", respectivamente para la Apertura y el Cierre. Se
regulan con una llave hexagonal de 3 mm.
12) MANIOBRA DE EMERGENCIA
La irreversibilidad del grupo reductor garantiza el perfecto bloqueo de cierre
y apertura de la puerta basculante, haciendo superflua la aplicación de una
electrocerradura.
Están disponibles sistemas de desbloqueo con pomo o con mando de hilo.
- El mecanismo de desbloqueo con pomo se activa desenroscando, en
sentido contrario a las agujas del reloj, el pomo (fig. 30). Para reactivar
el funcionamiento motorizado, hay que enroscar completamente el pomo
de desbloqueo.
- El mecanismo de desbloqueo versiones SEB con mando de hilo (fig. 31)
debe aplicarse cuando el garaje no dispone de un acceso secundario. El
dispositivo de mando con hilo permite desbloquear la puerta desde el ex-
terior introduciendo la llave personalizada en la cerradura correspondiente:
girando la llave unos 180°, se activa el mecanismo de desbloqueo para
la apertura manual. En caso de que sea necesario activar el mecanismo
de desbloqueo desde el interior (fig. 32), habrá que girar manualmente
la palanca "L" desde la posición "A" hasta la posición "B" y mantenerla en
esta posición durante toda la maniobra.
El funcionamiento motorizado se restablece sacando la llave de la cerradura ex-
terior de desbloqueo o, desde el interior, simplemente soltando la palanca "L".
13) CONTROL DEL AUTOMATISMO
Antes de hacer definitivamente operativo el automatismo, es preciso controlar
escrupulosamente lo siguiente:
- Que todos los componentes estén fijados sólidamente.
- El correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad (foto-
células, barra neumática, etc.).
- La activación de la maniobra de emergencia.
- La operación de apertura y cierre con los dispositivos de mando aplicados.
- La lógica electrónica de funcionamiento normal (o personalizada) en la
central de mando.
14) USO DEL AUTOMATISMO
Debido a que el automatismo puede accionarse a distancia mediante ra-
diomando o botón de Start, es indispensable controlar frecuentemente la
perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad.
Ante cualquier anomalía de funcionamiento, hay que intervenir rápidamente
sirviéndose de personal cualificado.
Se recomienda mantener a los niños fuera del radio de acción del auto-
matismo.
15) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite abrir y cerrar la puerta de manera
motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual, con
radiomando, control de los accesos con badge magnético, etc.), según las
MANUAL DE INSTALACIÓN
necesidades y las características de la instalación. Por lo que se refiere a
los diversos sistemas de accionamiento, véanse las instrucciones corre-
spondientes.Las personas que vayan a utilizar el automatismo deben ser
instruidas sobre el accionamiento y el uso del mismo.
16) MANTENIMIENTO
Antes de efectuar cualquier operación de mantenimiento en el operador, es
preciso cortar el suministro de corriente al sistema.
• Controle periódicamente si hay pérdidas de aceite.
Para restaurar el nivel del aceite, utilice absolutamente aceite del mismo
tipo (véase la tabla de datos) y proceda de la siguiente manera:
a) Quite el tapón "T" (Fig. 1).
b) Añada el aceite prescrito hasta que el nivel del mismo resulte a la altura
de 1,5 mm del agujero del tapón del aceite.
c) Vuelva a montarlo todo con atención.
ATENCION - Cada dos años, es necesario sustituir completamente el aceite
de cada servomotor. El aceite debe ser, absolutamente, del mismo tipo
(véase la tabla de datos).
• Controle los dispositivos de seguridad del automatismo.
• Ante cualquier anomalía de funcionamiento que no pueda resolverse,
corte el suministro de corriente al sistema y solicite la intervención de
personal cualificado.
17) INCONVENIENTES Y SOLUCIONES
17.1) El motor no gira
Es preciso:
- Controlar que la central de mando sea alimentada correctamente, que los
fusibles estén íntegros y que los leds de diagnóstico indiquen las funciones
correctas (véanse las instrucciones de la central de mando).
- Verificar, con el instrumento adecuado, la presencia de tensión en las ex-
tremidades del motorreductor después de la orden de apertura o cierre.
- Si el motor vibra pero no gira, puede ser porque:
A) Se ha equivocado la conexión del hilo común C (que, en todo caso, es
de colore celeste).
B) No se ha conectado el condensador de marcha a los terminales previstos
en la central.
17.2) El motor gira pero la puerta no se abre
- El mecanismo de desbloqueo de emergencia está activado: es necesario
restablecer el funcionamiento motorizado.
- Están invertidas las conexiones de marcha del motor: hay que intentar
invertirlas en los bornes de la central.
- El tiempo de trabajo en la central de mando podría estar regulado al
mínimo.
- Es preciso verificar el nivel de aceite (véase el apartado dedicado al
mantenimiento) y, eventualmente, restaurarlo. La restauración del nivel
de aceite debe ser efectuada por personal cualificado.
17.3) Funcionamiento defectuoso de los accesorios eléctricos
Todos los dispositivos de mando y de seguridad, en caso de avería, pueden
causar anomalías de funcionamiento o el bloqueo del automatismo.
Para localizar la avería, es oportuno desconectar, uno a uno, todos los
dispositivos del automatismo, hasta identificar el que causa el defecto. Una
vez reparado o sustituido, hay que reactivar todos los dispositivos anterior-
mente desconectados. Para todos los dispositivos instalados, se remite al
respectivo manual de instrucciones.
ATENCION: La intervención debe ser realizada por personal cualificado.
Durante las operaciones de mantenimiento, la zona operativa de la puerta
debe señalarse y vallarse de manera adecuada a fin de evitar peligros para
personas, animales y/o cosas.
18) RUIDO
El ruido aéreo producido por el motorreductor en condiciones normales de
funcionamiento es constante y no supera los 70 dB(A).
19) DEMOLICION
La eliminación de los materiales debe hacerse respetando las normas
vigentes.
En el caso de demolición del automatismo, no existen particulares peligros
o riesgos que deriven del mismo automatismo.
Es oportuno, en caso de recuperación de los materiales, separarlos por
tipos (partes eléctricas - cobre - aluminio - plástico - etc.).
20) DESMANTELAMIENTO
En caso de que se desmonte el automatismo para, después, volver a mon-
tarlo en otro lugar, es necesario:
•
Cortar la alimentación y desconectar toda la instalación eléctrica.
•
Quitar el motorreductor de la base de fijación.
ESPAÑOL
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AT
Ver. 04 -
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