ATTENZIONE!
Una quantità eccessiva di olio crea pressioni interne al carter, favorendo
possibili perdite o rottura delle membrane per sovrappressione.
Per i modelli di pompa sprovvisti di tappo scarico olio, il cambio periodico
dell'olio deve essere effettuato al momento del check-up delle parti di usura della
pompa, che è raccomandato alla fine di ogni stagione o dopo 500 ore di lavoro.
Lo scarico viene fatto smontando una testata e relativa camicia.
6.5
Esempi tipici di rottura delle membrane e cause
TAGLIO CIRCOLARE SULLA PARTE A CONTATTO CON
L'OLIO PARI AL DIAMETRO DEL PISTONE
POSSIBILI CAUSE:
1. TRAFILAMENTO TRA PISTONE E CAMICIA
2. PRESSIONE IN ASPIRAZIONE
3. BASSO NUMERO DI GIRI
4. VALVOLA MANDATA APERTA
5. LIVELLO OLIO POMPA SCARSO
DEFORMAZIONI PER AGGRESSIONI CHIMICHE
POSSIBILI CAUSE
1. FORTE USURA SUL DIAMETRO DEL DISCO TENUTA
MEMBRANA
2. RIGONFIAMENTO DELLA MEMBRANA
3. RIDUZIONE DELLA DUREZZA DELLA MEMBRANA
4. AUMENTO DIAMETRO ESTERNO
ROTTURA SUL DIAMETRO ESTERNO E USURA DA
SFREGAMENTO SUL DISCO SERRAGGIO MEMBRANA
1. ROTTURA A FATICA
UN TAGLIO NETTO
POSSIBILI CAUSE
1. SPURGO ARIA NON CORRETTO
2. ASPIRAZIONE STROZZATA
DUE TAGLI IN CORRISPONDENZA DELLE VALVOLE A/M
POSSIBILI CAUSE:
1. ASPIRAZIONE STROZZATA
2. ALTO NUMERO DI GIRI
3. VALVOLA ASPIRAZIONE APERTA
4. AGGRESSIONE CHIMICA DA PRODOTTI
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