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Mantenimiento y Asistencia Técnica
Al proceder al mantenimiento de estas unidades y en
situaciones en que el personal podría llegar a lesionar-
se por elementos en movimiento o por elementos eléctricos
bajo tensión, la bomba hay que aislarla totalmente desconec-
tando la corriente de acometida. Es imperativo impedir que la
unidad pueda ser nuevamente puesta en marcha durante las
operaciones de mantenimiento.
No trabajar nunca en una bomba que se halle a su tempera-
tura normal de servicio, ya que hay peligro de quemarse por
elementos calientes o lubricante caliente.
1. Filtración del aire
La capacidad de extracción de la bomba puede reducir-
se si los filtros de entrada del aire no se mantienen en
correcto estado de limpieza.
Filtros del lado de aspiración: Retírese la base de inserción del
filtro (f
) de la caja del filtro (e) sacando los tornillos (s
2
de la caja del filtro (d). La sustitución de los cartuchos de filtro (b)
en la base de inserción del filtro se realiza sacando los tornillos
(s
). Para montar de nuevo los cartuchos, utilícese la junta (c) (ver
3
figura
).
Filtros para el cojín de gas estabilizador: Todas las bombas
vienen equipadas con una válvula (U) para el gas estabilizador.
El cartucho portafiltros incorporado hay que limpiarlo periódica-
mente según el grado de obstrucción, soplándolo con aire comprimido. Sacando el tornillo (g) y el capuchón
de material plástico (h), puede sacarse el elemento filtrante para limpiarlo. El cartucho filtrante (f
limpiarlo soplándolo con aire comprimido.Para volver a montarlo, procédase en orden inverso al seguido
para desmontarlo (figura
).
2. Lubrificación (figura
)
Compruébese periódicamente el nivel del aceite según el número de horas de funcionamiento transcurri-
das. El primer cambio de aceite ha de efectuarse al cabo de 500 horas de funcionamiento (véase el tapón
de purga del aceite (K)). Los cambios posteriores deberán tener lugar cada 500-2000 horas de funciona-
miento. Los períodos que median entre 2 cambios de aceite sucesivos han de acortarse si la bomba
funciona en ambiente polvoriento. Descárguese también el aceite del radiador de aceite (véase el tapón
de purga del aceite (K
)).
1
Deberán usarse únicamente aceites que cumplan la norma DIN 51506 grupo VC/VCL o un aceite sintético
(que puede obtenerse de Rietschle). La viscosidad deberá ser de ISO-VG 100 según norma DIN 51519.
Los tipos de aceite Rietschle recomendados son: MULTI-LUBE 100 (aceite mineral); SUPER-LUBE 100
(aceite sintético) (véase la placa de tipos de aceite (M)).
Si el aceite se usara bajo solicitación térmica elevada, es decir, bajo temperaturas ambientes o de
aspiración superiores a 30º C, en condiciones de refrigeración desfavorables o trabajando a velocidad
mayor de la normal, etc., los cambios de aceite pueden espaciarse empleando el aceite sintético
recomendado.
El aceite viejo y usado hay que evacuarlo en correspondencia con la legislación ambiental, de seguridad y sanitaria vigente.
Si se cambiara de marca de aceite, hay que descargar el aceite viejo por completo tanto de la carcasa del separador de aceite como
del radiador de aceite.
3. Separación de aceite (figura
Un grado de bloqueo extremo de los elementos filtrantes resultará en un aumento de la temperatura de la bomba y provocará la
decoloración del lubricante.
Al cabo de un tiempo de funcionamiento prolongado los elementos del separador de aceite pueden llegar a estar contaminados, de lo cual puede
resultar un aumento de temperatura de la bomba y una sobrecarga del motor. Por tal motivo recomendamos cambiar los elementos filtrantes (L)
cada 2.000 horas de funcionamiento o cuando la contrapresión del filtro exceda de 0,7 bar (véase el manómetro de contrapresión (Y), que es un
accesorio extra opcional. No es posible limpiar estos elementos.
Para cambiar los filtros, retírese la cubierta de mantenimiento (W), retírense los elementos de fijación de material plástico (t) y sustitúyanse los
elementos (L). De ser posible, vuélvase a utilizar la junta tórica para
el remontaje. Efectúese éste último en orden inverso al seguido para
desmontar los filtros.
) de la tapa
2
)
e
d
) hay que
3
Y
L
t
s
f
c
b
s
2
2
3
f
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3
h
W
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