Mediciones De Gases De Escape En Motores De 2 Tiempos - Bosch BEA 150 Instrucciones De Manejo

5.3.3 Mediciones de gases de escape en motores
de 2 tiempos
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Técnica
En comparación con motores de cuatro tiempos, los vehí-
culos equipados con motores de dos tiempos presentan unas
mayores emisiones de HC y además desprenden aceite. El
aceite está formado esencialmente por hidrocarburos (HC).
Si no se toman medidas al respecto, este aceite se sedimenta
en las paredes del recorrido exterior del gas (sonda, tubo
flexible, filtro).
Estas sedimentaciones tienen como consecuencia una
indicación de concentración de HC (indicación de valor
residual), aunque no se realice ninguna medición de gases
de escape. Esto significa que en caso de una medición de
HC se falsea con este valor residual el valor real (incremen-
tándolo).
Este efecto, conocido en círculos especializados como
"Hang-up" se presenta en todos los analizadores de gases
de escape y no está vinculado a una marca concreta. Sólo
se aprecia en aparatos con medición de HC.
Estas sedimentaciones se pueden impedir en forma prác-
ticamente total con el uso de filtros de carbón activo. Estos
filtros ligan y neutralizan la mayor parte del aceite y de los
hidrocarburos volátiles. Tales filtros tienen una duración
limitada. Se instalan en el recorrido del gas, junto a la
sonda, después del filtro grueso.
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Después del filtro de carbón activo se pueden presentar
pequeñas cantidades de sedimentaciones en las paredes de
los tubos flexibles. Tales sedimentaciones se tienen que
eliminar. Para ello existen dos alternativas:
Alternativa 1 - Limpieza por barrido con la bomba montada
en el analizador.
Después de cada medición de dos tiempos, la bomba se
tiene que dejar conectada hasta que el valor de HC
indicado caiga por debajo de 20 ppm. El tiempo de barrido
depende del valor residual. Puede ser de aprox. 30 minu-
tos, pero también considerablemente más largo.
Con esta alternativa, para el análisis de escape de motores
de dos tiempos sólo se necesita adicionalmente el filtro de
carbón activo. Se tiene que montar siempre en el recorrido
del gas para estas mediciones.
Fig. 5: Parte posterior del VSM
1. Filtro grueso GF1 1 687 432 005
2. Filtro de carbón activo 1 687 432 014
3. Manguera de toma, material: Viton
459715/82Ko
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