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Conectar los altavoces a los bornes SPEAKERS
(13) – ver también esquema 3:
L+: polo positivo altavoz izquierdo
L-: polo negativo altavoz izquierdo
R+: polo positivo altavoz derecho
R-: polo negativo altavoz derecho
6.4.2 Modo puenteado
¡En modo puenteado, la impedancia del altavoz
conectado o la impedancia total de un grupo de alta-
voces no debe ser inferior a 4 Ω! Conectar el altavoz
a los bornes SPEAKERS (13) respetando la inscrip-
ción BRIDGE MODE (ver también esquema 4):
L+: polo positivo
L-: libre
R+: libre
R-: polo negativo
6.4.3 Tri modo
Un subwoofer en modo mono puenteado y dos alta-
voces medios agudos en modo 2 canales pueden
funcionar en tri modo. ¡Un filtro tri modo adaptado
es necesario, la impedancia no debe ser inferior a
4 Ω! Conectar los altavoces a través de un filtro
adaptado a los bornes SPEAKERS (13):
right
in
out
channel
L
left
in
out
min. 2Ω
channel
SPEAKERS
L+
L-
R+
R-
Tri-Mode
crossover
network
BRIDGE MODE
sub-
in
out
woofer
8 Eliminación de problemas
Si mientras la puesta en marcha de la instalación no
se oye ningún sonido, las dos LEDs POWER (2) y
PROTECTION (1) pueden ayudarle a localizar el
problema.
8.1 Ningún LED se ilumina
1) Verificar los fusibles (12) sobre el amplificador
(4 x 30 A) y el fusible suplementario de la batería
del coche (120 A). Cambiar todo fusible defec-
tuoso y sólo utilizar fusibles con los mismos valo-
res indicados, nunca superiores. El amplificador
se puede estropear, en este caso la garantía
caduca.
2) Controlar el cable de alimentación 12 V y el cable
de masa; verificar las conexiones y la solidez de
los cables.
3) Medir si la tensión +12 V está presente al borne
RMT (10) del amplificador. Si no, retirar el cable
del borne RMT y poner en cortocircuito los bor-
nes RMT (10) y BATT (11); si el amplificador se
ilumina, es que falta tensión de alimentación:
verificar la salida 12 V del autorradio (o del inter-
ruptor separado o de la llave) y también el cable
de conexión correspondiente al amplificador.
7 Funcionamiento
!
Antes de conectar por primera vez, poner en
marcha el pasa bajo y regular más o menos
la frecuencia de corte (cap. 7.1) par evitar
toda sobrecarga de los altavoces por una
banda de frecuencias que puede ser de-
masiada grande. Verificar el conjunto del
cableado del amplificador otra vez. Sólo
después conectar el borne negativo de la
batería del coche.
7.1 Encendido del filtro y reglaje de la frecu-
encia de corte
Según el tipo de altavoz utilizado, poner el inter-
ruptor SELECTOR (3) en la posición correspon-
diente.
Para los altavoces de larga banda: apretar el inter-
ruptor completamente a la derecha (posición FLAT),
el amplificador restituye la banda de frecuencias en
su totalidad.
Para los altavoces graves o un subwoofer poner
el interruptor completamente a la izquierda (posi-
ción LP). El filtro pasa bajo está encendido, las fre-
cuencias medias y agudas son eliminadas; ajustar
la frecuencia de corte aproximadamente con el
reglaje LOWPASS (4) por el momento. Para orien-
tarse tener en cuenta la banda de frecuencias de los
R
min. 2Ω
altavoces utilizados. El ajuste fino se efectue
después del ajuste del nivel con aparatos de medida
correspondientes.
Subwoofer
min. 4Ω
Tri-Mode
8.2 El LED verde POWER se ilumina
1) Verificar el cable de conexión entre el amplifica-
dor y la fuente. ¿Las conexiones están bien in-
sertadas o no estará cortado el cable?
2) Verificar la fuente. ¿La fuente esta encendida?
¿Son las salidas correctas utilizadas? ¿No
estará la fuente defectuosa?
3) Verificar si los cables de altavoces no presentan
ninguna interrupción.
4) Verificar los altavoces conectados.
8.3 El LED rojo PROTECTION brille
El amplificador esta dotado de un circuito de protec-
ción contra el cortocircuito a las salidas de los alta-
voces y contra el calentamiento excesivo. Si el cir-
cuito de protección responde, la LED roja
PROTECTION (1) se ilumina. En caso de sobreca-
lentamiento, el amplificador se vuelve a encender
automáticamente cuando está a la temperatura nor-
mal. En caso de cortocircuito sobre las salidas de
los altavoces, y una vez el problema solucionado, el
amplificador debe estar separado de la tensión de
alimentación para reinicializar el circuito de protec-
ción (p. ej., retirar el fusible complementario poco
tiempo).
7.2 Adaptación del nivel
Nota Para optimizar le reducción de las interfe-
rencias generadas por el sistema eléctrico
del vehículo, el nivel de salida de la fuente
audio debería ser de 1,5 V por lo menos.
1) Girar el reglage LEVEL (5) totalmente a la
izquierda sobre la posición "8v".
2) Poner en marcha el conjunto de la instalación. El
LED verde POWER (2) y la inscripción CAR-
POWER en la ventana de la parte superior del
aparato se iluminan. El sonido está cortado para
3 segundos aproximadamente (retardo de inicio).
3) Regular la fuente audio (p. ej. el autorradio) so-
bre el volumen máximo sin distorsionar (en gene-
3
ral
/
aprox. del máximo).
4
4) Girar del reglaje LEVEL (5) hasta antes de que
distorsione.
5) Para una reproducción sonora más grave, las
frecuencias graves están incrementadas con el
reglaje BASS BOOST (6). En caso de distorsión,
girar el potenciómetro LEVEL del otro sentido.
6) Si amplificadores suplementarios están presen-
tes en la instalación, reducir los niveles de los
canales demasiado altos para adaptar el volu-
men del conjunto de los canales entre ellos. (Si el
volumen total no debería hallar el nivel deseado,
colocar amplificadores más potentes en los
canales más flojos).
9 Características técnicas
Potencia de salida
Potencia total: . . . . . . . . . . . 1400 W
Modo puenteado a 4 Ω: . . . . 1 x 1080 W
Modo 2 canales a 2 Ω: . . . . 2 x 520 W
Modo 2 canales a 4 Ω: . . . . 2 x 300 W
Banda de frecuencias: . . . . . . 10 – 30 000 Hz,
-0,5 dB
Impedancia altavoces mínima
Modo 2 canales: . . . . . . . . . 2 x 2 Ω
Modo puenteado: . . . . . . . . 1 x 4 Ω
Entradas Línea: . . . . . . . . . . . 2 x RCA
Sensibilidad: . . . . . . . . . . . . 0,11 – 8,8 V
Impedancia: . . . . . . . . . . . . 20 kΩ
Pasa bajo: . . . . . . . . . . . . . . . 40 – 460 Hz,
24 dB/oct.
Aumento de graves: . . . . . . . . 0 – 18 dB
Separaciones de los canales: 93 dB
Relación señal/ruido: . . . . . . . 105 dB
Tasa de distorsión: . . . . . . . . . < 0,1 %
Alimentación: . . . . . . . . . . . . . 11 – 16 V /120 A
Temperatura de
funcionamiento: . . . . . . . . . . . 0 – 40 °C
Dimensiones: . . . . . . . . . . . . . 245 x 65 x 520 mm
Peso: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5,8 kg
Características según el fabricante.
Reservado el derecho de modificación.
E
MAX
RMS
RMS
RMS
13
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