Tamaño; Conexiones De Alimentación De Entrada; Conexiones Del Motor - Tornatech ViZi TOUCH GPX Manual Del Usuario

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Los terminales de entrada de energía del controlador son capaces de aceptar cables con aislamiento de al menos
60°C. Referirse al diagrama de terminales para determinar sus medidas y tamaños.
El cableado eléctrico entre el controlador para bomba contra incendio y el motor de la bomba deberá estar en un
conducto de metal rígido, intermedio o flexible a prueba de líquidos o bien ser del tipo MI y cumplir con los
requisitos de la NFPA 70 Nacional Electrical Code o el Código Eléctrico de Canadá C22.1 u otros códigos locales.
El número de conductores requeridos varía en función del modelo del arranque :
• 3 cables más la puesta a tierra dimensionados a 125% de la corriente de plena carga para los modelos GPA,
GPR, GPS y GPV.
• 6 cables más la puesta a tierra dimensionados a 125% del 50% de la corriente de plena carga del motor para el
modelo GPP.
• 6 cables mas la puesta a tierra dimensionados a 125% del 58% de la corriente de plena carga del motor para los
modelos GPY y GPW.
Conexiones de alimentación de entrada
La alimentación normal entrante se debe conectar a los terminales situados en los medios de desconexión IS.
- Para motor de 3 fases: identificado L1-L2 y L3.
- Para motor monofásico: identificado L1 y L3

Conexiones del motor

Los cables del motor deben ser conectados a los terminales identificados por:
- T1-T2 y T3 localizados en el contactor principal (1M) para los modelos GPA, GPR, GPS y GPV.
- T1-T2 y T3 localizados en el contactor (1M) y T7-T8 y T9 localizados en el contactor (2M) para el modelo GPP.
- T1-T2 y T3 localizados en el contactor (1M) y T6-T4 y T5 localizados en el contactor (2M) para los modelos GPY
y GPW.
Es responsabilidad del instalador obtener la información necesaria de las conexiones del motor y asegurarse de
que el motor es conectado de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del motor. De lo contrario, podrían
producirse lesiones al personal, daños al controlador y/o al motor y consecuentemente invalidar la garantía.
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