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9.3.1 Funcionamiento de un cierre mecánico doble
El eje 501 arrastra las caras rotatorias 697 en su movi-
miento de rotación por medio de los tornillos 617. Las
estacionarias 604 están unidas con el retenedor de cier-
re una de ellas 601, mediante la junta 605 y la arandela
de retención 627, y con el fondo la otra 401a, mediante
la junta 605 y la arandela de retención 627.
La circulación de un líquido (presurizado a una presión
superior a la de proceso, aislado entre los dos cierres),
permite evitar cualquier contacto del líquido bombeado
con el aire, es decir de evitar cualquier fuga del líquido
bombeado hacia el exterior (nos referimos entonces al
líquido barrera, utilizado cuando los líquidos pueden
cristalizar en contacto con el aire o en caso de líquidos
peligrosos).
LA ESTANQUEIDAD SE HACE :
• En el eje, mediante las juntas 613 de las caras rota-
torias 697.
• Mediante la cara de contacto entre las caras rotato-
rias 697 y las estacionarias 604.
• Entre la estacionaria 604 y el retenedor de cierre 601
mediante la junta 605.
• Entre la estacionaria 604 y el inserto 603 mediante la
junta 605.
• Entre el inserto 603 y la linterna 725 mediante la
junta 602.
• Entre el retenedor de cierre 601 y la linterna 725
mediante la junta 602.
Por lo tanto, la estanqueidad está en función del estado
de las superficies de contacto y de las juntas.
LIMPIEZA DE LOS CIERRES :
• Se han previsto dos orificios roscados G ¼'' con este
fin, para eliminar cualquier bolsa de aire en la linterna,
la entrada del líquido se debe realizar por el orificio infe-
rior y la salida del líquido por el orificio superior.
• Para que haya un buen funcionamiento del conjunto de
cierre doble, el líquido de lavado debe estar presurizado
a una presión superior a la de proceso aislado.
FUGA EN LA CIERRE :
• Cierre deteriorado durante el montaje (rayas en las
superficies de rozamiento...).
• Cierre no apto para el líquido bombeado (ataque químico
o mecánico de las juntas y caras).
• Cierre gastado normalmente.
NT 1008-D00 08 18 Serie P BI s
9. CIERRE (continuación)
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9.3.2 Cambio de un cierre mecánico doble
Antes de cualquier des desmontaje, verificar que la bomba
se ha vaciado y tomar las precauciones necesarias para
evitar su puesta en marcha. No debe ser posible ninguna
puesta en marcha, aunque sea accidental.
Desacoplar la bomba retirando el manguito de acopla-
miento.
Retirar los tornillos de fijación de la bomba.
Colocarla sobre un banco de trabajo o una superficie
plana y con espacio.
Desmontaje :
• Retirar la chaveta 508.
• Limpiar bien el extremo del eje para retirar cualquier resto
de pintura, oxidación, rebabas... con papel de lija N°320.
• Desenroscar los 4 tornillos 723.
• Retirar la tapa 705 teniendo cuidado de no dañar el
retén labial 707.
• Retirar el circlip 537.
• Retirar la arandela 731.
• Retirar el rodamiento 703 con ayuda del extractor :
pasar las garras detrás del rodamiento deslizándolas
por las aberturas de la linterna 725 y apoyándose en el
extremo del eje 501.
• Retirar la segunda arandela 731.
• Desatornillar los 3 tornillos 726 (4 tornillos en las versio-
nes Camisa P40 - P60 - P100).
• Deslizar el conjunto de la linterna 725 por el eje 501
teniendo cuidado de no dañar el retén labial 716, ni la
estacionaria 604 (en las versiones de camisa P40 -
P60 - P100 el retenedor de cierre 601 está directamen-
te unido al fondo 401a. La linterna 725 se retirará sólo
con sus juntas).
• Desatornillar los 2 tornillos 729 y sus tuercas cuadra-
das 730.
• Retirar el retenedor de cierre 601.
• Retirar la estacionaria 604 y su junta 605 del retenedor
de cierre 601.
• En el eje, aflojar los tornillos 607 que sujetan la rotatoria
697 (en la version de camisa P40 - P60 - P100 : desen-
roscar los tapones 651 del fondo 401a que permite
acceder al tornillo 617, hacer girar el eje 501 lentamen-
te para alinearlos).
• Retirar la rotatorias 697 dejándola deslizar por el eje 501
(en la version de camisa P40 - P60 - P100 : retirar el
conjunto camisa 622 y rotatorias 697, estacionaria 604
del fondo 401a deslizándolas por el eje 501).
• Retirar la estacionaria 604 y su junta 605 que han que-
dado en la bomba (la estacionaria 604 y su junta 605
se deben retirar del inserto 603, en la version de cami-
sa P40 - P60 - P100 : desenroscar los tapones 651 del
fondo 401a que permite acceder al tornillo 617, hacer
girar el eje 501 lentamente para alinearlos).
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