S-Bec = Variateur Avec Syst.-Bec - Multiplex MULTIcont MSB EXPERT 20 Manual De Instrucciones

3. Choix du sens de rotation
(3 Bips, en boucle)
3.1 Pour inverser le sens de
rotation
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour sens de rot. standard*
→
Manche en position
ARRET Moteur
3.2 Manche des gaz au milieu
4. Choix du type d'arrêt du moteur
(4 Bips, en boucle)
4.1 Pour une coupure moteur
nette
(arrêt brutal)
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour réduire
progressivement la vitesse
du mot.*
→
Manche en position
ARRET Moteur
4.2 Manche des gaz au milieu
5. Choix du mode de démarrage moteur
(5 Bips, en boucle)
5.1 Pour un démarrage
progressif (Soft)*
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour un démarrage
standard
→ Manche en position
ARRET Moteur
5.2 Manche des gaz au milieu
6. Choix du Timing automatique
(6 Bips, en boucle)
6.1 Pour activer le Timing
automatique*
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour activer le Timing
automatique
→
Manche en position
ARRET Moteur
6.2 Knüppel in Mittelposition
Notice d'utilisation du MULTIcont
MSB EXPERT 20 / 40 / 60 / 80
⇒ le signal
d'enregistrement retentit
⇒ le signal
d'enregistrement retentit
Accus LiPo:
Moteur se coupe à 3,0 V /
élément
Accus LiFePo:
Moteur se coupe à 2,5 V!
Accus LiPo:
La vitesse de rot. moteur
diminue à partir de 3,2 V /
él. Manche en position
arrêt moteur Accélérer
Arrêt définitif moteur à
2,9 V / élément
Accu NiXX:
Réglage uniquement au
travers le MULTImate ou
MPX-Launcher
.
⇒ le signal d'enreg. retentit
En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 7,0 sec
en mode Avion:
env. 1,3 sec
En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 2,0 sec
en mode Avion:
env. 0,2 sec
⇒ le signal d'enreg. retentit
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7. Choix du Timing manuel
→
uniquement lorsque le Timing automatique est
désactivé
(7 Bips, en boucle)
7.1 Pour un Timing „hard"
(22-30 Degrés)
→
Manche pos. plein gaz
OU:
Pour un Timing „soft" (7
→
Degrés) Manche en
position ARRET Moteur
7.2 Manche des gaz au milieu
8. Choix de la fréquence de fonctionnement
(8 Bips, en boucle)
8.1 Pour une fréq. de 8 kHz
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour une fréq. de 16 kHz*
→
Manche en position
ARRET Moteur
8.2 Manche des gaz au milieu
9. Choix du type de modèle
(9 Bips, en boucle)
9.1 Pour hélicoptères
(Mode Governor)
→
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour avions*
→
Manche en position
ARRET Moteur
10. Mise en route
10.1 Manche des gaz au milieu
10.2 Manche en position
ARRET Moteur
* Par défaut / fournis
22. S-BEC = VARIATEUR
Les variateurs MULTIcont MSB EXPERT sont équipés d'un
système BEC performant: L'alimentation du récepteur et des
servos est assurée, via le variateur, par l'accu de propulsion.
Un accu de réception supplémentaire n'est pas nécessaire si
aucune prise pour accu Backup n'est disponible.
! i une prise pour accu de soutient est disponible il est impératif
de ne pas voler sans ce type d'accu connecté.
Ne branchez en aucun cas un accu de réception en plus!
Sachez que l'alimentation BEC du variateur MULTIcont MSB
EXPERT ne peut délivrer qu'une intensité limitée pour l'ensemble
de réception du modèle.
⇒ le signal d'enreg. retentit
recommandé pour moteur
à cage tournante
recommandé pour moteur
à cage fixe
⇒ le signal d'enreg. retentit
⇒ le signal d'enreg. retentit
Mode Governor = La
vitesse de rot. est
maintenue constante .
En mode Governor, le frein
est automatiquement
désactivé, même si vous
avez choisi de l'activer
préalablement.
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigu
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigus, à 2 reprises, le
variateur est opérationnel,
les paramètres modifiés ont
été enregistrés
.-BEC
AVEC SYST