Inbetriebnahme; Verdrahtung - Multiplex MULTIcont MSB EXPERT 20 Manual De Instrucciones

weggeblasen werden können (Kleidungsstücke, Kleinteile,
Papier, usw.) aus der Nähe der Luftschraube entfernen. Sich
niemals vor oder in der Rotationsebene der Luftschraube auf-
halten (Verletzungsgefahr!).
! Beim Betrieb mit Backup-Akku beachten:
Liegt die Spannung des Backup-Akkus über der am Regler
eingestellten BEC-Spannung, so werden Empfänger und Ser-
vos mit der höheren Spannung des Backup-Akkus versorgt.
Verwenden Sie daher idealer Weise einen 4-zelligen NiXX
Akku als Stützakku.
! Ist ein Anschluss für einen Stützakku am Regler vorhan-
den, so muss immer mit einem solchen Akku geflogen
werden. Es sei denn das BEC ist deaktiviert und es be-
steht eine separate Empfängerstromversorgung.
! Beim Einsatz von LiPo-Akkus neuester Generation, mit
sehr konstanter Spannungslage bis zum Entladeschluss,
funktioniert eine programmierte,
Spannungsabschaltung generell nicht richtig oder gar
nicht mehr! Fliegen Sie daher immer mit Kapazitätsüber-
wachung. Programmieren Sie hierzu die Antriebsakkuka-
pazität und einen Kapazitätsalarm (bei ca. 35 - 40%), um
rechtzeitig vor erreichen der maximal zulässigen Restka-
pazität des Antriebsakkus zu landen (
5. I
NBETRIEBNAHME
MULTIcont MSB EXPERT Regler sind im Lieferzustand auf den
Betrieb mit LiPo-Akkus eingestellt.
1. Inbetriebnahme der MULTIcont MSB EXPERT Regler
1.1 Bei programmierbarer
Fernsteuerung:
Servoweg für Gas /
Motor beidseitig auf
100% einstellen
1.2 Gasknüppel (und ggf.
dessen Trimmung)
am Sender in
Motor-AUS Position
1.3 Sender EIN
1.4 Vollen Antriebsakku
anschließen
! Hinweise:
Programmierbare Parameter
Sollten Sie einen der programmierbaren Parameter ändern wol-
len, so folgen Sie bitte dem Kapitel Programmierung (
Anlaufschutz
MULTIcont MSB EXPERT Regler werden erst betriebsbereit,
nachdem der Knüppel in die Motor-AUS Position gebracht wurde
und die akustische Rückmeldung hinsichtlich der Betriebsbereit-
schaft erfolgt ist.
Alternativ (ab 60A-Version) kann ein MUTLIPLEX Sicherheits-
schalter „Professional" für AntiFlash (# 8 5196), oder Sicher-
heitsschalter „Micro" für AntiFlash (# 8 5195) angeschlossen
werden. Dann kann der Motor erst anlaufen nachdem der Magnet
abgezogen wurde.
reglerseitige LiPo-
7.2.)
⇒ Aufsteigende Tonfolge
⇒ Anzahl der Pieptöne
signalisieren im LiPo-Modus
die Erkennung eines LiPo
Akkus mit X Zellen
(im „andere"-Modus ertönen
sofort
die nachfolgenden Signale)
⇒ Zwei aufsteigende Tonfolgen
⇒ Regler ist betriebsbereit
7.2.).
Immer Reichweitentest durchführen
Führen Sie vor dem Flug immer einen Reichweitentest mit
eingeschalteter Fernsteuerung
insbesondere bei Vollgas und Halbgas, ob sich die Reichweite im
Vergleich zu Motor-AUS reduziert und ob Störungen auftreten.
Achten Sie auch auf die angeschlossenen Servos: Zittern der
Servos oder ungesteuerte Ausschläge deuten auf Störungen hin!
! Bedingt durch die sensorlose Kommutierung kann der
Regler ohne Drehung des Motors dessen Position nicht rich-
tig erkennen. Daher kann es vorkommen, dass der Motor
beim Anlaufen schwingt bzw. „brummt".
! Manche Motor – Regler Kombinationen funktionieren
nicht bzw. können nicht richtig miteinander betrieben wer-
den.
6. V
ERDRAHTUNG
! Hinweis: Bei Verwendung anderer Stecksysteme für den
Anschluss eines MULTIcont MSB EXPERT Reglers an Ihren
Motor und / oder Akku, befolgen Sie bitte die nachfolgenden
Informationen!
Lötarbeiten erfordern ein Mindestmaß an Sorgfalt, da hiervon die
Betriebssicherheit maßgeblich abhängt:
•
nur für Elektronik-Lötarbeiten geeignetes Lötzinn verwenden
•
kein säurehaltiges Lötfett verwenden
•
zu verlötende Teile nicht übermäßig, aber ausreichend erhit-
zen (das Zinn muss fließen)
•
gegebenenfalls jemanden mit Löterfahrung hinzuziehen
•
alle Lötstellen und blanke Kabelstellen sorgfältig isolieren
(z.B. mit Schrumpfschlauch)
Anschluss der Akku-Steckverbindung
Die Akku-Anschlussstecker werden an den zwei Kabeln
angeschlossen (rot = +, schwarz = -). Kabel möglichst kurz
halten. Kürzen Sie die Akku-Anschlusskabel ggf. auf die
erforderliche Länge. Schieben Sie ein Stück Schrumpfschlauch
auf jedes Kabel und verschrumpfen Sie die Lötstellen nach den
Lötarbeiten.
! Beim Anlöten der Akku-Anschlussstecker auf die korrekte
Polung zum Akku achten. Falschpolung führt unweigerlich zur
sofortigen Zerstörung des Reglers!
Anschluss des Reglers an den Motor
Der Motor wird auf der Seite mit den drei herausgeführten Kabeln
angeschlossen. Löten Sie ggf. die zum Motor-Stecksystem pas-
senden Buchsen an und isolieren Sie nach den Lötarbeiten die
Lötstellen mit Schrumpfschlauch. Kabel möglichst kurz halten.
Für eine evtl. notwendige Motor-Drehrichtungsumkehr tauschen
Sie einfach zwei der drei zum Motor führenden Zuleitungen oder
ändern die Motor-Drehrichtung
( 7.)
Anschluss des dreiadrigen Anschlusskabels (UNI-Stecksystem)
am Empfänger. Stecken Sie das dreiadrige Empfänger-
Anschlusskabel des Reglers in den Empfängereingang für die
Motorregelung:
-
bei MULTIPLEX Fernsteuerungen i.a. an Kanal 4 = Gas / Motor
- bei HiTEC Fernsteuerungen an Kanal 3 = Gas / Motor
Pinbelegung:
Minus-Pol (−)
Plus-Pol (+)
Impuls ( )
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durch. Dabei prüfen
durch Programmierung
braun
rot
orange
Sie