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•Contáctese con la Prefectura Naval Argentina ó Autoridad Ma-
rítima Local mediante Canal 16 (ver capítulo radio) si los daños
ponen en peligro la flotabilidad de uno ó ambos cascos.
•Asista a la tripulación del otro buque en caso que éste se en-
cuentre en peligro.
•En caso de incendio a bordo, su embarcación y tripulantes esta-
rán en serio riesgo. Deberá operar en forma rápida y ordenada.
•Si existe fuego, apague los motores. Utilice el/los extintores
portátiles (ver capítulo Fuego a Bordo).
•La tripulación deberá mantenerse lejos del alcance de las lla-
mas, con sus chalecos salvavidas colocados.
2-24 ENCALLADURA
Cuando la navegación es interrumpida abruptamente por falta
de profundidad, se dice que la embarcación ha encallado. Este
contratiempo, común en las zonas de calado irregular (zona de
bancos de arena, por ejemplo) puede ser, en algunos casos muy
peligrosa, en especial, cuando la embarcación navega a veloci-
dad importante; al golpear el fondo de la embarcación contra el
fondo del lecho, los tripulantes pueden golpearse en la desace-
leración, y en caso de lechos rocosos, el casco también puede
sufrir averías serias.
PELIGRO:
Si su embarcación se encalla durante la navegación, verifique
posibles daños e inspeccione la hélice. Si es posible, distribu-
ya el peso y sus pasajeros de manera tal que pueda elevar la
parte encallada de su embarcación y con la reversa del motor ó
ayudándose con la pala bichero, trate de salir del lugar. Siem-
pre intente salir de la encalladura hacia atrás, manteniendo el
mismo rumbo en el que iba.
IMPORTANTE: Si utiliza el motor, tenga principal atención en
controlar la salida de agua del sistema de refrigeración. Debido
a la encalladura, arena ú otros organismos pueden obstruir el
ingreso de agua al sistema (recuerde que la toma de agua de
refrigeración del motor se encuentra en la pata del motor).
PELIGRO:
Cuando intente remolcar o ser remolcado por otra embarcación,
asegúrese de amarrar el cabo a los herrajes de proa o popa. No
utilice otros herrajes tales como escalera, guardamancebos etc,
ya que los mismos no están preparados para esfuerzos de tiro.
2-25 MONÓXIDO DE CARBONO
El monóxido de carbono (CO) que larga el escape del motor
propulsor es un gas que posee olor, color y mas densidad que
el aire. Un exposición prolongada directamente sobre el puede
causar graves problemas y hasta puede ser letal.
PELIGRO:
La inhalación del monóxido de carbono de la salida de escape
del motor por un periodo de tiempo puede llegar a ser fatal
Las indicaciones de una excesiva exposición al monóxido de
carbono pueden ser nauseas, dolor de cabeza y mareos pro-
nunciados. Una persona con síntomas de intoxicación requiere
una especial atención de inmediato!. Para prevenir el exceso de
exposición y reducir la posibilidad de acumulación de monóxido
de carbono, recomendamos que ventile adecuadamente abrien-
do las partes del cerramiento que mejor ventilen.
Las siguientes ilustraciones, tomadas de normativa, muestra
como el monóxido de carbono puede acumularse en una embar-
cación cuando esta en puerto o fuera del mismo.
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