Arco Iris FISHING 551 Manual Del Usuario página 34

Por ejemplo: El planeo es más efectivo cuanto más trim positivo
tenga (es decir, cuanto más se separe el motor del espejo) más
se separará el fondo del agua, obteniendo más velocidad y mejor
rendimiento. Sin embargo, existe un delicado equilibrio que Ud.
conseguirá una vez que conozca el alcance de su embarcación.
El reloj de trim nos indica el ángulo de incidencia del motor res-
pecto del plano del agua. Cuando está en el centro, con lancha
detenida, se encuentra a plomo. Cuando el trim está hacia abajo
(DOWN), es decir, el motor pegado contra el espejo, decimos
que el trimado es negativo, y nuestra embarcación bajará la proa
en forma sostenida. Por el contrario, cuando el trimado se dice
positivo (UP) el motor o la transmisión se separa del espejo,
consiguiendo mejores condiciones de navegación.
Operar el trim es una tarea muy delicada. En alguna condición
de máxima velocidad y en posición "UP", puede hacer perder el
equilibrio de la embarcación. Experimente y busque bibliografía
que permita que opere con fluidez el sistema de trimado.
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1. Posición adrizada, antes de iniciar la marcha.
2. Inicio del movimiento, en general elevando la proa hasta con-
seguir la posición de planeo efectiva. En ese caso, es siempre
importante que el motor tenga trimado sea negativo hasta que
empiece a planear, para luego cambiarlo a positivo.
3. Planeo efectivo, nótese el despegue de la proa; en este caso,
el ángulo del motor se encontraría apenas en sector positivo.
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PRECAUCIÓN:
Antes de partir, previo a ingresar la carga y subir las personas,
aconsejamos tener en cuenta:
• Acomode la carga a transportar, priorizando la más liviana en
guanteras y/o lugares asignados.
• Luego ubique a los tripulantes, asignándole el lugar de acuerdo
al peso de cada uno; el concepto es el de equilibrar los pesos
a bordo.
• Si existe una escora importante y no es posible adrizarla
moviendo de lugar a los tripulantes, corrija esa variable con la
carga más pesada que le resta embarcar, asignándole un lugar
contrario a la escora, y asegurándola para que no se corra o
desplace. En general, los pesos deben colocarse hacia popa.
• Evite colocar pesos importantes (personas y/o carga en proa).
Nunca navegue con la lancha aproada. No permita que tran-
siten a bordo mientras navega. Los corrimientos de peso son
muy pronunciados en estas embarcaciones.
• El asiento natural ó de diseño de la embarcación es el patrón a
seguir. Mantenga armonía con la flotación de diseño al cargar
su embarcación.
• Respete las cargas máximas de manual como también la poten-
cia máxima de diseño.
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