Arco Iris FISHING 551 Manual Del Usuario página 20

Recomendamos que se familiarice con estos ejemplos y lo ayu-
daran a prevenir serios accidentes. Si bien su embarcación es
abierta, Ud. puede realizar un cerramiento integral del cockpit,
para protegerse del frío y la lluvia. En este caso, las ilustracio-
nes y ejemplos abajo detallados pueden serle útiles.
PELIGRO:
Si la salida de escape se encuentra
bloqueada por estar cerca de algún
muelle, dock , pasarela o algún otra
cosa puede causar un excesivo acu-
mulamiento de monóxido de carbono
cerca de la cabina. Asegúrese de que
los escapes no estén bloqueados por
ningún elemento (Ver figura 2.1)
PELIGRO:
El generador o la salida de escape de
otra embarcación que se encuentra
amarrada al lado de su embarcación,
puede emitir monóxido de carbono
y causar una acumulación en su
cabina o cockpit. Este alerta sobre
las emisiones de CO de las embarca-
ciones ubicadas cerca de usted (ver
figura 2.2)
FIGURA 2.1 – ESCAPES BLOQUEADOS
FIGURA 2.2 – EMISIONES EN PUERTO O AMARRES
INDICE
PELIGRO:
Los gases de escape de su motor o generador mientras us-
ted esta navegando pueden causar una gran acumulación de
monóxido de carbono en su cabina o
cockpit cuando al utilizar los cerra-
mientos del cockpit debido a malas
condiciones climáticas. Asegúrese de
tener una correcta ventilación y que
los cerramientos laterales y de popa
se encuentren bien cerrados (ver
figura 2.3)
PELIGRO:
Las salidas de escape del generador o motor propulsor de su
embarcación pueden producir una
gran acumulación de monóxido de
carbono en su cabina o cockpit cuan-
do usted opera con un excesivo án-
gulo de trimado o elevación de proa.
Asegúrese tener una correcta ventila-
ción en toda la cabina y cockpit de su
embarcación (ver figura 2.4)
FIGURA 2.3 – NAVEGACIÓN CON CERRAMIENTO
FIGURA 2.4 – ANGULO DE TRIMADO INEFICIENTE
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