Carrera RC Spider Fox Instrucciones De Montaje página 79

Menüpont: C - jobbra dőlés
kijelzőérték, a modell annál erősebben dől jobbra, miközben az érték 0 és 100 között
lehet. A „SEL" billentyű ismételt megnyomásával jóváhagyhatja a kijelzőértéket. Végül
a beállítások mentéséhez nyomja meg a menü-billentyűt.
Menüpont: T1-4 - gáz kanyar
gáz kanyar 100%
Rotor fordulatszám
75%
50%
25%
0%
T T T T
1 2 3 4
Szakaszok / kijelzőérték T
1-4
A beállítási menüben válassza ki a „C"
menüpontot. A „SEL" billentyű megnyomá-
sával jóváhagyhatja a „C" menüpont kivá-
lasztását. A „C" menüponttól jobbra eső
kijelzőérték villogni kezd. Az „UP" vagy
„DN" billentyűkkel módosíthatja
kijelzőértéket. Minél magasabb
Figyelmeztetések! A kijelzőértékek T1,
T2, T3 és T4 menüpontok alatti módosí-
tása csak tapasztalt hobbipilótáknak
javasolt!
A beállítási menüben válassza ki a T1, T2,
T3 vagy T4 menüpontot. A „SEL" billentyű
megnyomásával jóváhagyhatja a „T1, T2,
T3 vagy T4" menüpont kiválasztását. A T1,
T2, T3 vagy T4 menüponttól jobbra eső
kijelzőérték villogni kezd. Az „UP" vagy
„DN" billentyűkkel módosíthatja a minden-
kori kijelzőértéket.
A standard eloszlás T1 = 25%, T2 =
50%, T3 = 75%, T4 = 100%.
A mindenkori értékek módosításával vál-
tozik a gázkar megszólalási magatartása.
A „SEL" billentyű ismételt megnyomásá-
val jóváhagyhatja a kijelzőértéket. Végül a
beállítások mentéséhez nyomja meg a
menü-billentyűt.
A helikopter vezérlése
1
+
L R
a
‒
a
Ha még nem ismeri a Carrera RC helikopter vezérlő funkcióit, az első repülés
előtt áldozzon néhány percet megismerésükre. A bal vagy jobb irányra vonat-
kozó leírás a pilótafülkéből való nézetnek felel meg (pilótanézet).
2
3
+
‒
4
R
L
5
L R
6
‒
79
+
L R
‒
Ha a gázkar a legalsó ütközőnél, a gáz-
kiegyenlítés pedig a középső pozíció-
ban vagy a középső pozíció alatt van, a
rotorlapátok nem fognak forogni. A fő
+
rotorlapátok forgási sebességének
növeléséhez tolja felfelé a gázkart. A fő
‒
rotorlapátok forgási sebességének
növelése esetén a modell emelkedni
kezd.
Ha csökkenti a gázkar kilengését, ezzel
pedig a fő rotorlapátok forgási sebessé-
gét, a helikopter süllyedni kezd. Ha a
modell felemelkedett a földről, azt a
gázkar óvatos felfelé vagy lefelé irányú
mozgatásával helyhez kötött lebegésbe
tudja hozni, anélkül, hogy az hirtelen
emelkedni vagy süllyedni kezdene.
Ha a bal oldali kart (farrész) balra moz-
gatja, a helikopter orra a főrotor tenge-
lye körül köralakban balra forog (repü-
lési iránytól eltér).
Ha a bal oldali kart (farrész) jobbra
mozgatja, a helikopter orra a főrotor
tengelye körül köralakban jobbra forog
(repülési iránytól eltér).
Használja a farrészhez való kiegyenlí-
tőt, míg a bal oldali kar (farrész) mozga-
tása nélkül lebegés közben el nem érte
a helikopter stabil semleges állását.
Az előre/vissza kar vezérli a helikopter
dőlését előre/hátrafelé. Ha a kart előre
nyomja, a helikopter orra lefelé mozdul
és a helikopter előre repül.
Ha az előre/hátra kart hátra nyomja, a
helikopter hátrafelé mozdul, és hátra-
+
felé repül. Használja az előre/hátra
irányhoz való kiegyenlítő a helikopter