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P4-2
(AC2 / N) – Para líneas de CA monofásicas, (120 VCA para Estados Unidos o 240 VCA para
Europa) conecte el lado neutro de su línea de CA a esta terminal. Para sistemas con dos líneas
de CA de fase (240 VCA para Estados Unidos), conecte cualquiera de las líneas de fase de CA a
esta terminal.
P4-3
(A1) – Para la rotación a la derecha de su motor en la dirección hacia adelante (Fwd.), conecte el
cable positivo(+) de inducido del motor a esta terminal.
P4-4
(A2) – Para la rotación a la izquierda de su motor en la dirección en reversa (Rev.) conecte el
cable negativo (-) de inducido del motor a esta terminal.
P4-5
(REV) – Ésta es la terminal de entrada de la dirección en reversa. Cuando está conectado a
la terminal COM, el control liberará su circuito de freno y acelerará hasta su punto de ajuste
en la dirección en reversa. Cuando se abra la conexión a la terminal COM, el control frenará
hasta velocidad cero. La conexión a la terminal COM se puede hacer a través de un interruptor
mecánico, un contacto de relevador, o un interruptor de estado sólido sin conexión a tierra de tipo
de colector abierto. Los requisitos de conmutación son 5 VCD a menos de 1mA.
P4-6
(FWD) – Ésta es la terminal de entrada de la dirección hacia adelante. Cuando está conectado
a la terminal COM, el control liberará su circuito de freno y acelerará a su punto de ajuste en
la dirección hacia adelante. Cuando se abra la conexión a la terminal COM, el control frenará
hasta velocidad cero. La conexión a la terminal COM se puede hacer a través de un interruptor
mecánico, un contacto de relevador, o un interruptor de estado sólido sin conexión a tierra de tipo
de colector abierto. Los requisitos de conmutación son 5 VCD a menos de 1mA.
P4-7
(COM) – Ésta es la terminal común para los comandos de velocidad hacia adelante y en reversa
/ freno dinámico. Esta terminal no se deberá conectar a tierra ni "puentear" a ninguna otra
terminal.
Conexiones del bloque de terminales de la tablilla inferior (P1)
P1-4
(-A/-F) – NO USAR para un motor de magneto permanente. Esto proporciona tensión de campo
negativa (-) para un MOTOR DE DEVANADO EN DERIVACIÓN (consulte la tabla de tensión
de campo). En los motores con campo de doble tensión (por ejemplo 50/100 V o 100/200 V),
asegúrese de que se conecte el valor más alto. Nota: Al conectar a esta terminal, necesitará un
conector de horquilla o anillo puesto directamente bajo la cabeza del tornillo.
P1-5
(+F) – NO USE para motor de magneto permanente. Esto proporciona tensión de campo positiva
(+) para un MOTOR DE DEVANADO EN DERIVACIÓN (consulte la tabla de tensión de campo).
En los motores con campo de doble tensión (por ejemplo 50/100 V o 100/200 V), asegúrese de
que se conecte el valor más alto.
P1-6
(Potenciómetro de velocidad Hi/Alto) – Se conecta al lado alto (cable blanco) del potenciómetro
de velocidad (extremo de la derecha). Ésta es una conexión interna de +12 VCD. En aplicaciones
de arranque y paro, la conexión entre esta terminal y el potenciómetro de velocidad HI (alto) se
puede abrir y cerrar mediante un interruptor de un polo/un tiro. ¡LA ENTRADA NO DEBE ESTAR
CONECTADA A TIERRA!
P1-7
(Contacto deslizante de Potenciómetro de velocidad) – Se conecta al contacto deslizante (cable
rojo) del potenciómetro de velocidad (cable central). Para aplicaciones con seguidor de tensión,
esta ENTRADA NO DEBE SER MAYOR DE +12V COMO MÁXIMO Y NO SE DEBE CONECTAR
A TIERRA.
P1-8
(Potenciómetro de velocidad Lo/Bajo) – Se conecta al lado bajo (cable naranja) del Potenciómetro
de velocidad de 5K (extremo izquierdo). Esta entrada se sube y baja con el potenciómetro de
ajuste MIN. (5K). La entrada de velocidad electrónica (seguidor de tensión) puede estar referida al
Potenciómetro de velocidad LO si los ajustes del potenciómetro de ajuste MIN van a estar activos.
De lo contrario, las entradas pueden estar referidas a -ARM, que se desvían del potenciómetro de
ajuste MIN. ¡LA ENTRADA NO DEBE ESTAR CONECTADA A TIERRA!
TABLA DE TENSIÓN DE CAMPO
ENTRADA DE VCA
CAMPO DE VCD
5
120
240
100
200
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